HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Claras intenciones
El interior del RS4 no deja lugar a dudas, partiendo de la sobria base del A4 se ha 'endulzado' todo lo posible para lograr un ambiente muy deportivo: inserciones en carbono, detalles en aluminio, cuero negro, arranque por pulsador y volante deportivo con la parte baja achatada.

El plato fuerte son los asientos delanteros tipo bacquet, muy ligeros, calefactables y con multitud de regulaciones para que el cuerpo no se desplace ni un milímetro. Los reglajes de altura, profundidad e inclinación son manuales, mientras que la electricidad se hace cargo del ajuste lumbar y de anchura de la banqueta y respaldo, todo un lujo. El volante se regula en altura y profundidad con largos recorridos al igual que los del asiento, lo que hace que la postura de conducción sea fácilmente adaptable a muy diversas tallas.

La instrumentación y el equipamiento son muy completos, no en vano se trata de la versión deportiva de una berlina del segmento Premium. El detalle más llamativo, además de los asientos delanteros, es el volante deportivo con la parte baja achatada y acabado en color aluminio, con un diámetro muy contenido y un mágico pulsador con la letra 'S' grabada (eso te lo explico luego).

El RS4 está homologado para cinco plazas, pero la verdad es que al pasajero central de las plazas traseras no le han puesto las cosas muy fáciles. Le queda poca altura libre al techo, poca anchura y el túnel central de la transmisión le obliga a colocar los pies a los lados. Los otros dos pasajeros traseros lo tienen mejor, los respaldos y las banquetas tienen forma para intentar ajustarse al cuerpo y sujetarlo un poco más que en los típicos asientos corridos.

Como buena berlina el maletero es generoso, tiene una capacidad de 460 litros, ampliable gracias a los respaldos abatibles al 60/40 y hueco en el reposabrazos para transportar objetos largos. ¿Quién dijo que la deportividad se lleva mal con la practicidad?