MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

La otra cara de la moneda
El propulsor de este 207 es un tetracilíndrico de gasolina de 1.587cc, con 16 válvulas y desarrolla 110 'caballazos' a 5.750 rpm, con un par máximo de 147 Nm a 4.000 rpm. Acelera de 0 a 100 en 10,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 194 Km/h. Según estas cifras no está mal, pero las sensaciones a sus mandos son muy diferentes. Prima la suavidad y no parece que sea un coche especialmente rápido a pesar de contar con una buena dosis de potencia. El propulsor es muy lineal en la entrega de potencia, tanto que no muestra nada de coraje en ningún punto del cuentavueltas, lo que hace que su conducción sea muy fácil y cómoda, pero no le busques la deportividad.

El cambio es manual de cinco velocidades, con un tacto muy chicloso, poco preciso y con recorridos largos. Dicho así parece terrible, no es para tanto pero es otro punto más en contra si pensabas en este 207 como en un pequeño devora-curvas.

Los consumos homologados se cifran en 5,6 litros a los cien en carretera, 9,3 en ciudad y 7 litros a los cien en uso combinado. Como puedes ver no son cifras muy altas, pero en un uso real la cosa cambia. Hay varias opciones, que tu forma de conducir coincida o la adaptes al carácter tranquilo de este 1.6 o que no sea así. En la primera opción los consumos serán un poco mayores, pero en la segunda... sin darte cuenta estarás acelerando más de lo que debes por la sensación de pereza en las recuperaciones y al final el consumo se resiente llegando sobradamente a los 10 litros en uso combinado.