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Si estabas esperando como agua de mayo la carrocería de cinco puertas del Audi A3 tan solo tendrás que esperar unas cuantas semanas más. En septiembre empezará a comercializarse en los concesionarios españoles con los motores 1.6 FSI, el nuevo 2.0 T FSI DSG, el 3.2 quattro DSG y el 2.0 TDI. Habrá que esperar hasta noviembre si quieres alguna de las siguientes versiones: 1.6 tiptronic, 2.0 FSI manual o tiptronic, 2.0 T FSI manual, el 3.2 quattro manual, el 1.9 TDI y el 2.0 TDI DSG.

El nuevo A3 de cinco puertas no comparte el diseño del tres puertas sino que tiene un estilo propio por este motivo recibe el nombre de Audi A3 Sportback. Sí comparte su carácter deportivo y dinámico pero con la ventaja añadida de mayor espacio interior y más maletero, 370 litros ampliables a 1.120 litros con los respaldos abatidos (frente a los 350 litros del A3 de tres puertas).

Más largo, más espacio
La carrocería del A3 Sportback es 83 milímetros más largo respecto al tres puertas. Este alargamiento ofrece unas puertas grandes y de cómodo acceso y un espacio adicional en la parte trasera que permite a sus ocupantes viajar de forma holgada y cómoda. Comparado con el A3 de cinco puertas de la generación precedente el Sportback gana 65 milímetros de distancia entre ejes, 55 milímetros de largo y 33 milímetros de ancho. También crece la distancia entre la banqueta trasera y los respaldos delanteros en 40 milímetros y el espacio libre a la altura de los hombros (29 mm atrás y 35 mm delante).

Visto desde fuera se diferencia del A3 de tres puertas por su gran calandra frontal (heredada del nuevo A6). Lateralmente destaca su línea tipo coupé, su amplia puerta trasera y la tercera ventanilla lateral además de nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas y de unas nueva barras laterales en el techo (disponibles en opción). Por detrás también cambia sobre todo por el diseño de los pilotos, totalmente nuevos. Como novedad y disponible en opción el nuevo A3 de cinco puertas cuenta con un techo corredizo de cristal muy amplio denominado open sky.

Calidad superior
Por dentro mantiene del A3 con carrocería de tres puertas la estética de estilo dinámico y deportivo, el empleo de materiales de alta calidad que sin duda te recuerdan que estás viajando en un compacto de categoría premium, y las tres líneas de acabado: Attraction, Ambition y Ambiente. Como novedad del Sportback estrena la nueva generación de volantes de tres y cuatro radios (con un tamaño muy manejable) cuya parte central tiene forma de trapecio (en línea con el estilo de la calandra frontal).

Los asientos son cómodos, cuentan con buena sujeción lateral y un respaldo alto. La posición del asiento del conductor es poco elevada respecto al suelo lo que aumenta la sensación de deportividad al volante y cuenta con regulación en distancia y altura. Como opción están disponibles los asientos deportivos especiales (de serie en las versiones Ambition). En general todo está situado para que el conductor acceda a los diferentes instrumentos de forma cómoda.

El habitáculo se completa con una amplia guantera en el lado derecho del salpicadero, bolsas en las puertas delanteras, un portaobjetos delante de la consola del cambio y un repobrazos central trasero abatible con dos portavasos y un estuche portaobjetos. Y si quieres ampliar los huecos puedes pedir como opción un kit portaobjetos.

Conducción deportiva
El nuevo A3 Sportback tiene todos los ingredientes para que la conducción sea dinámica y agradable: motores avanzados y potentes, cajas de cambio manuales y automáticas con la más avanzada tecnología y tracción permanente a las cuatro ruedas. La gama es muy completa con cinco motores de gasolina y dos Diesel a elegir.

En gasolina el Sportback el más potente es el 3.2 con seis cilindros, 24 válvulas, 250 CV y 320 Nm de par máximo entre 2.500 y 3.000 rpm. De serie incluye la tracción total permanente y viene acompañado de una caja de cambios manual de seis velocidades o de la nueva caja automática deportivo tipo DSG (Más información sobre el cambio automático DSG).

Por debajo se sitúa la gran novedad de Audi y que se estrena en el Sportback: el nuevo motor 2.0 TFSI que combina la inyección directa de gasolina FSI con la sobrealimentación por turbocompresor. Ofrece hasta 200 CV y un par máximo de 280 Nm en un régimen de revoluciones muy amplio, desde 1.800 a 5.000 rpm. Esto se traduce en una conducción muy ágil y deportiva ya que la respuesta al pisar el acelerador es constante. El motor se comporta de forma muy enérgica, es progresivo y muy suave (sin tirones). El A3 equipado con este motor monta unas suspensiones más duras que en otras versiones menos potentes, aunque no llegan a resultar incómodas para los pasajeros.

Con este nuevo motor el consumo medio es de 7,7 litros de gasolina súper cada 100 kilómetros. El cambio se puede elegir automático DSG o con el manual de seis velocidad con tracción total quattro. Según fuentes de la marca este nuevo motor TFSI se incorporará al A3 de tres puertas a partir de enero y próximamente también está previsto en el A6 y A4.

Otra opción en gasolina es el 2.0 FSI con 150 CV y un par máximo de 200 Nm a 3.500 rpm es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 9,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 214 km/h con un consumo medio de 6,9 litros cada 100 kilómetros. Este motor se caracteriza por ofrecer su potencia de forma muy suave y progresiva.

El 1.6 FSI cuenta con 115 CV y un par máximo de 155 Nm a 4.000 vueltas. Es un coche adecuado al conductor que prefiere una conducción tranquila y con poco consumo (6,5 litros de media de gasolina súper extra cada 100 kilómetros). En bajas vueltas le falta fuerza y requiere el uso del cambio para mantener el ritmo de la conducción. Las suspensiones de serie son más blandas que en las versiones de más potencia, ideales para un viaje cómodo y agradable en familia. Viene acoplado con un cambio manual de cinco marchas.

Por último en motores de gasolina está disponible el más bajo de la gama: el 1.6 de 102 CV, con cambio manual de cinco marchas o tiptronic de 6 velocidades y un consumo combinado en ciudad y carretera de 7,1 litros de gasolina súper cada 100 kilómetros recorridos. El par máximo se sitúa en 148 Nm a 3.800 rpm y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h.

En cuanto a motores Diesel la gama está formada por el 1.9 TDI con 105 CV, 250 Nm de par máximo a 1.900 rpm, una velocidad punta de 187 km/h y un consumo medio de 5,1 litros cada 100 kilómetros. Un motor ya conocido y utilizado con éxito por el grupo Audi y que con el Sportback se combina con la caja manual de cinco velocidades.

Y por último el 2.0 TDi de 140 CV. Destaca por su alto rendimiento gracias a un par de 320 Nm disponible entre 1.750 y 2.500 rpm, lo que permite que la conducción sea muy ágil y dinámica. También destaca por ser un motor progresivo y que 'tira' con fuerza cuando el conductor así lo pide. Otra de sus ventajas es el bajo consumo, un promedio de 5,5 litros cada 100 kilómetros. En esta ocasión este motor lo probamos acompañado con el nuevo cambio automático DSG (embrague) class=glosario>doble embrague) y al igual que en otros modelos del grupo VW-Audi-Seat ya probados funciona con gran precisión y suavidad, sin los típicos tirones de los cambios automáticos convencionales. Y si elegimos la opción deportiva 'S' la conducción será más deportiva debido a que apura mucho más las marchas aprovechando más la fuerza que ofrece cada velocidad. También está disponible con una caja manual de seis velocidades.

Precisión y estabilidad
La estabilidad es óptima en general en todas las versiones gracias a un tren de rodaje que monta eje elástico anterior de tipo McPherson y al nuevo eje posterior multibrazos con suspensión independiente. El buen comportamiento dinámico se ve beneficiado también por las llantas de 16 o 17 pulgadas (las de 17 pulgadas vienen de serie en el acabado Ambition), por un sistema de frenado con discos de gran tamaño (varía el tamaño según la versión) y la dirección electromecánica asistida en dependencia de la velocidad. La dirección es muy precisa y responde de forma rápida ante los movimientos del volante.

La seguridad en la conducción se acompaña con el programa electrónico de estabilidad de tipo ESP de última generación, controles de antibloqueo de frenos ABS, repartidor electrónico de la fuerza de frenado EBV, control antideslizamiento ASR y de la fuerza del motor MSR, bloque electrónico de diferencia EDS, servofreno de emergencia hidráulico y sistema de estabilidad ampliado ESBS. Hay que destacar que el A3 Sportback cuenta con una carrocería robusta y rígida con un alto nivel de protección en caso de choque. En cuanto al equipamiento de serie destacamos airbag laterales y el sistema de protección de la cabeza denominado sideguard.

En definitiva un vehículo compacto del segmento premium con un diseño atractivo, un interior de calidad y unas prestaciones muy deportivas. La única pega es su precio. El más barato (1.6 FSI Attraction) cuesta 23.250 euros (3.868.474 ptas) y el más caro (3.2 quattro DSG Ambition) 39.280 euros (6.535.642 ptas).