14/07/2004

BMW M5: MÁXIMA POTENCIA, MÁXIMA ELEGANCIA

La versión más deportiva de la Serie 5 aterrizará en España a principios de 2005. Se trata del M5, un bólido dotado de un impresionante motor de 507 CV, con prestaciones de auténtico infarto y una estética dinámica y atractiva. ¡Pura dinamita sobre ruedas!

Novedades - NOVEDAD/ Bárbara Maregil

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BMW se desmarca de nuevo con la última generación del M5, un espectacular bólido que combina el espíritu de competición con la elegancia típica de la Serie 5. Su motor de más de 500 CV, asociado a un innovador cambio secuencial SMG de siete marchas le convierten en un auténtico deportivo de prestaciones extremas, eso sí, con la comodidad y distinción de las berlinas de la marca.

Corazón de competición
El espíritu deportivo de este nuevo M5 se concentra sobre todo bajo el capó, con un motor de 5.000 cc, diez cilindros y 507 CV de potencia (un 25% más que su predecesor), con un par máximo de 520 Nm a 6.100 rpm.

Este modelo también brilla por su aceleración, su comportamiento dinámico y su capacidad de tracción en las ruedas motrices, producto del par motor y de la relación total de la caja de cambios. Así, las cifras de prestaciones son espectaculares: acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, alcanza los 200 km/h transcurridos unos 15 segundos y llega hasta una velocidad punta electrónicamente limitada a 250 km/h.

Otra de las innovaciones mecánicas de este modelo es la caja de cambios secuencial SMG de siete marchas, que permite cambiar más rápidamente en la modalidad secuencial de accionamiento manual, aunque también es apropiada para circular cómodamente activando la posición de cambio automático de marchas. Además, lleva la función Drivelogic, que permite al conductor elegir entre once opciones para adaptar el funcionamiento de la caja de cambios a sus preferencias individuales al conducir.

Dinámico y seguro
En este M5 se han realizado numerosas modificaciones para optimizar la dinámica del vehículo, entre ellas, el chasis con suspensiones más bajas o el bloqueo del diferencial es variable en función del giro de las ruedas.

Además se ha introducido una nueva generación del sistema dinámico de control de estabilidad (DSC), que se puede desconectar pulsando una tecla ubicada junto a la palanca de cambios.

Este impresionante deportivo también cuenta con sistema de control electrónico de amortiguación (EDC), que permite al conductor elegir entre tres programas de amortiguación: confort, normal y deportivo.

Y en cuanto a seguridad, sobresalen los nuevos frenos de alto rendimiento con discos perforados con pinzas flotantes de dos émbolos de aluminio con peso y rigidez optimizados.

Tecnología al servicio del conductor
Otra de las grandes innovaciones de este M5 es el sistema MDrive, que se activa con una tecla situada en el volante y que permite preseleccionar o activar funciones como la regulación en tres niveles de la potencia y capacidad respuesta del motor, el sistema SMG Drivelogic para seleccionar uno de los seis programas de cambios de marcha, el sistema de control de estabilidad DSC, el control electrónico de amortiguación EDC, la pantalla virtual Head-Up-Display y el sistema de regulación automática del ancho del respaldo del asiento.

Retoques muy deportivos
Exteriormente se incorporan algunos detalles que refuerzan su carácter de atleta, como los faldones delanteros y posteriores, los marcados pasos de rueda, un diseño exclusivo en los espejos retrovisores exteriores, cuatro espectaculares tubos de escape cromado s y llantas de aleación deportivas.

En el interior también percibimos esta distinción, con revestimientos de piel más noble disponible en tres colores. También se ha retocado el tablero de instrumentos e incluye una consola central de nuevas formas.

No obstante, sus rasgos generales siguen siendo los de una berlina elegante y cómoda, ya que no reduce el espacio para los ocupantes y el equipaje, ni tampoco la seguridad activa y pasiva.

El M5 ya debutó como prototipo en el pasado Salón de Ginebra y esta versión definitiva llegará a los concesionarios españoles a principios de 2005.

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