22/03/2002

BMW Z3 3.0: SI VAS A CATALATAYUD...

¿Has oído hablar de la Dolores? Nosotros hemos viajado a Calatayud para conocer la historia de una mujer que todavía provoca ríos de tinta. El destino es perfecto, pero no más que cualquier otro cuando el coche es un BMW Z3 3.0.

Noticias - VIAJE/ Sebastien J. Zoll

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Ni a pie, ni en carro, y mucho menos en burra. Hemos ido a Calatayud como la Dolores jamás podría haber imaginado: en un BMW Z3 animado por un potente motor V6 de tres litros, que para algo estamos en el nuevo milenio, euro incluido, y este tiempecillo anima cada vez más a la conducción de un descapotable.

Si nunca has tomado asiento en un coche como éste, te anticipamos que incluso en parado ofrece todo un vendaval de sensaciones... y dudas; ¿cabré en un habitáculo así de pequeñito?, ¿podrá salir mi abuela de un asiento tan bajo? Sí, pero sólo a la primera pregunta. El encanto continúa al contemplar el suelo tan cerca -¡es como ir en una barqueta!-, y también al tocar una y otra vez ése cuero áspero de los asientos o el frío aluminio que reviste la consola central. El acabado es magnífico, aunque imperdonablemente los plásticos del salpicadero no presentan la calidad de los de un BMW Serie 3, modelo mucho más económico.

Con el mínimo equipaje en el maletero –165 litros dan para una muda, cuatro cómics, el osito de peluche y poco más- ya tenemos todo dispuesto para iniciar nuestra aventura, así que giramos la llave y damos vida al motor. El silencio se rompe. Una fiera parece haber despertado con rabia y los primeros pisotones para calentar la mecánica no hacen sino enfurecerla. Prometedor, ¿verdad?

A todo ritmo
Un dato a tener muy en cuenta es que el Z3 no se trata precisamente de un coche discreto. Vamos, que no conviene pasar por delante de un instituto o de esa portera cotilla que todo lo casca si tienes el día raro y quieres pasar inadvertido. Como ya habrás imaginado lo suyo es la carretera y por eso nos lanzamos en cuanto pudimos a la Nacional II, una vía mejorable en cuestión de trazado y pavimento pero válida para comprobar la vitalidad de un coche que se destapa como una auténtica bomba.

Casi hemos llegado ya a Guadalajara y todavía no nos hemos habituado a ése impulso en la espalda que producen sus 231 CV. ¡Ojalá vieras mi cara!, sobre todo cuando la carretera se va despejando y comienzo a conducir cerca de las 6.500 rpm que delimitan el corte de inyección. La velocidad sube de forma realmente vertiginosa y casi prefiero no mirar el velocímetro, aunque intuyo que en algunos tramos supero los 220 km/h. Y si en recta tiene el aplomo de una apisonadora, ¿dónde están sus límites en curva? No sé tú, pero yo los he buscado sin éxito. Sencillamente parecen haberse esfumado gracias al bajísimo centro de gravedad, la dureza de las suspensiones –con cada bache pierdes un empaste- y los neumáticos 225 en perfil 50.

Los kilómetros siguen quedando atrás y lo único que delata nuestro ritmo es una aguja del combustible que baja como las balas; más de 15 litros/100 km en conducción rápida es como para cortarse un pelo con el acelerador. Sólo echamos en falta una sexta velocidad que acalle un poco ese ruido mecánico y de rodadura que se filtra a través de la capota y nos acompaña todo el viaje, pero por nada del mundo cambiaríamos un insuperable tacto de engranaje que ningún fabricante ha logrado igualar.

Sé que estamos ya cerca de nuestro destino aunque no lo quiero recordar, y cuando finalmente encuentro el desvío a Calatayud aprovecho la salida para comprobar la potencia del equipo de frenos: ¡de infarto! Sus cuatro discos tamaño XXL y un peso en vacío de sólo 1.325 kilogramos me hacen pensar que se me ha parado hasta el reloj... y me lo regaló mi novia.

Pinturas de Goya
Los encantos de Calatayud son más de los que nos imaginábamos. La iglesia de San Juan Bautista, fechada en 1534, es una maravillosa construcción que hoy destaca sobre todo por los cuadros que un Goya muy jovencito pintó de los Santos Ambrosio, Agustín, Gregorio y Jerónimo. No acercarse a ella un rato, aunque sólo sea para contemplar desde fuera su elaborada portada de piedra, sería como no haber pasado por Calatayud.

También en las zonas más antiguas nos encontramos con las iglesias mudéjares de Santa María, San Andrés y San Pedro de los Francos, las tres del siglo XV y reconocidas como Monumento Nacional.

¿Y ‘La Dolores’?
Pero la auténtica razón de nuestro viaje es preguntar por ‘La Dolores’. Es así como nos enteramos de que María Dolores Peinador Narvión nació en 1809 y de que su fama se consagró por ser un auténtico bombón, por su azarosa vida y por los pleitos que mantuvo con su padre debido a la rica herencia de su difunta madre. Es por ello que dramaturgos, poetas, novelistas y compositores comenzaron a fabular con su vida, presentándola como la mujer caritativa e ingenua que nunca sabremos si realmente fue.

Hoy día la mejor forma de recordar su figura es acercarse a la antigua taberna que regentó, reconvertida en hospedería, y acceder por el portalón adintelado a la bodega de origen medieval en la que tantos momentos debió pasar. Si puedes alojarte allí mismo esa noche, con el Z3 aparcado en el rincón que mejor conoce los secretos de esta mujer, el viaje será perfecto.

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