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Media docena de coches son los que hemos incluido en este apartado: Toyota MR2, Mazda MX-5 Special Version, BMW Z3, Fiat Barchetta, MGF y Caterham Super 7. El BMW Z3 es sin duda la referencia en este grupo. Por imagen, tecnología y ventas el bávaro está un paso por delante de sus rivales, que tienen que ofrecer un mayor equipamiento o un precio más bajo para competir con un rival tan duro.

BMW Z3
La firma bávara presentó allá por 1995 un pequeño roadster denominado Z3 que comenzó comercializándose con pequeños propulsores de menos de dos litros. Su éxito de ventas llevó rápidamente aparejada la ampliación de la gama que se extendió hasta llegar a la hiperdeportiva versión M, que monta el motor de 321 CV del antiguo M3. La versión que más se ajusta por precio al grupo de coche que ahora nos ocupa es la 1.8, el primer escalón en el apartado de motorizaciones de la gama. Está situado en los 4,5 millones de pesetas y sus prestaciones son bastante discretas, aunque lo que este BMW vende es su imagen exclusiva que, por otro lado, no le resta mucho tiempo en el mercado. Este año se han presentado nuevos motores para la gama Z3 siendo el 2.2 de 170 CV el que probablemente tenga una mejor relación calidad-prestaciones-precio.

Toyota MR2
Este vehículo, presentado el pasado año, tiene un diseño bastante peculiar, que de alguna manera nos recuerda a Porsche. El MR2 tiene el propulsor situado en posición central, entre los asientos y el eje trasero, aunque desgraciadamente para los amantes de los deportivos puros, la potencia se sirve al tren delantero algo que, por otro lado, lo hace más fácil de conducir.

Los 140 CV del motor son más que suficientes para ir deprisa, ya que el peso de este pequeño cabrio es de 960 kilos. Existe una versión que monta una caja de cambios automática con pulsadores para cambiar de marcha incorporados en el volante.

Fiat Barchetta
Es el más barato de todos los que se presentan en este apartado, situándose en los tres millones y medio de pesetas. Incorpora un motor de cuatro cilindros en línea con 1.747 centímetros cúbicos, que desarrolla una potencia de 130 CV que lo hacen alcanzar los 200 km/h.

Su interior es bastante espartano, con el defecto de no contar con mucho espacio para dejar objetos, aunque tiene un diseño atrevido que combina el color de la carrocería con el del interior. El puesto de conducción es bastante amplio y su tracción delantera lo convierten en un juguetito divertido de llevar.

Mazda MX-5 Special Version
Representa el tope en la gama MX-5, lo que le lleva a superar la barrera de los cuatro millones y medio. Tiene detalles diferenciadores de sus hermanos pequeños, destacando especialmente su motor de 140 CV. Esta mecánica, que tiene como mayor aval la fiabilidad común al resto de la gama Mazda, se basa en un propulsor de cuatro cilindros en línea y 1,8 litros que es capaz de desarrollar 140 CV a 6.500 rpm.

Su tracción trasera y su caja de cambios, fácil de manejar y con relaciones muy cortas, hacen del Special Version un pequeño deportivo muy agradable y divertido de conducir, especialmente en las carreteras de montaña más reviradas.

MGF
La mítica firma británica MG fue creada a principios de los años 20 y desde entonces ha producido deportivos de reconocido prestigio. Integrada dentro de la firma Rover, el modelo F de MG es un roadster con motor central, posicionado transversalmente, que tiene impreso en su línea todo el carácter británico.

Su conducción es un tanto especial, por la posición del motor, que determina el reparto de pesos, y la propulsión, lo que recuerda a los deportivos de los años sesenta. Su motor desarrolla 120 o 145 CV, dependiendo de la versión. Ambas son de 1,8 litros, aunque la diferencia está en el sistema de distribución variable que monta el modelo VVC. El puesto de conducción es reducido, lo que lo hará muy incómodo de llevar para conductores con una talla superior a los 180 cm.

Caterham Super 7 K
Los Caterham Super 7 no son otra cosa que réplicas de los legendarios Lotus Seven, que se dejaron de producir en Gran Bretaña a principios de los ¿70. Caterham Cars es la empresa dirigida por Graham Neam y que se encarga de la producción de este vehículo, que nació con la filosofía de convertirse en una réplica barata de un coche clásico que marcó una época. De hecho en Gran Bretaña se vendían en un kit para montar, aunque lo que se importa ahora en España son las versiones ya montadas y con mecánicas Rover muy ‘domesticadas’.

Los motores que se pueden comprar son el 1,6 litros de 115 CV, que es el escalón de acceso, y el 1.8 VVC de Rover, que es exactamente igual al que incorpora el MGF.

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