Mirar el "aire" . Antes de comprobar el desgaste debes vigilar que la presión sea la recomendada por el fabricante, a no ser que el coche vaya muy cargado, en cuyo caso puedes subirla unos 0,3 kilos. Esta cifra también es válida si compruebas la presión con los neumáticos calientes (tras circular unos 3-5 km), aunque lo más recomendable es hacerlo siempre en frío.

Desgaste en cono. Lo distinguirás rápidamente porque mientras se erosiona la zona central de la banda de rodadura, las laterales permanecen intactas. La causa es un exceso de aire, así que desínflalos hasta que tengan la presión recomendada y revísalos cada mes.

Desgaste en hondo. Es ni más ni menos que lo contrario. Es decir, que mientras se conserva muy bien la zona central, las laterales se desgastan de forma acelerada. El causante no es otro que una baja presión de las ruedas, y para solucionarlo solo tienes más que inflarlos hasta que alcancen la presión correcta y revisarlos de forma periódica.

Desgaste del flanco. La goma puede presentar tres formas de desgaste en su flanco lateral. El más común es el producido por el roce con los bordillos, algo que puedes solucionar cambiándolos de rueda o dándoles la vuelta siempre y cuando no veas cortes en la goma. También puede que se deterioren por un pellizco o golpeo contra un bordillo, o que se desgasten por el lateral debido a una presión inferior a la recomendada. En cualquiera de estos dos casos lo mejor es que deseches los neumáticos.

Desgaste irregular. También puede presentar tres variantes: "dientes de sierra", "maxi-mini" y "creciente". El primero lo distinguirás porque se alternan los tacos gastados y los desgastados debido al rebote de unos amortiguadores en mal estado. El "maxi-mini" es una erosión en determinadas zonas debido a un descentrado de la rueda, un desequilibrado o un plano, que no es otra cosa que el desgaste que produce el bloqueo de la rueda en una frenada. Por último, el "creciente" es aquél en el que se desgasta más el interior que el exterior -o viceversa- porque el neumático no descansa completamente vertical. Si se te presenta este último caso, no dudes en cambiar los neumáticos de un lado al otro.

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