24/01/2001
AUTONOMÍA: CARRERA DE FONDO
¿Autonomía? Cuanta más mejor. Como si de un campeonato se tratara, hemos comprobado cuáles son los diez coches que más aguantan sin 'pedirte bebida' y los diez que menos, y te mostramos hasta donde llegarían partiendo desde Madrid.
Actualidad - Sebastien J. Zoll
Resulta que con las autonomías pasa casi como con las faenas de Curro Romero. A saber, que las hay malas y buenas, o -seamos más precisos para que no haya enfados- aburridas y entretenidas. Las primeras son las del 'politiqueo' con las que tanto nos bombardean los informativos, y las segundas -y aquí viene lo mejor- las que te permiten largarte con el coche a la aventura sin necesidad de repostar. De éstas precisamente te queremos hablar, sobre todo en un momento en el que dejarse los 'cuartos' en la gasolinera apetece tanto, bajo mi punto de vista, como estrechar la mano a Freddy Cruegger en un callejón oscuro. Y eso por mucho que los combustibles nos estén dando últimamente un respirillo con sus recientes bajadas de precio.
Como de sobra conoces, la autonomía de tu coche depende de su consumo y de la capacidad del depósito de combustible. Puede que después de estas navidades quieras ir despacito para aliviar tu resentida economía, pero ni con la caja de herramientas y la ayuda de McGyver podrás aumentar el volumen del depósito para retrasar los repostajes. Vamos, que por mucho que cambies tu forma de conducir no está en tu mano el poder recorrer largas distancias sin parar a menos que el coche esté preparado para ello.
Qué sale más caro
¿Creías hasta ahora que sólo tenían coches con poca autonomía los que están todo el día en números rojos? Pues nada de eso. Es cierto que entre los de 'menos fuelle' encontramos un pequeño 'urbanita' -el Panda- y cuatro todoterreno de los más simplones -Vaz, Tata y los dos Suzuki Samurai-, pero a ver quién es el valiente que tiene fondos para el Viper, el Morgan, o -más difícil todavía- para el precioso Ferrari y el exclusivo Aston Martín.
En el otro lado de la balanza las diferencias de precio y filosofía son menores. Por supuesto sabemos que no es lo mismo un Mercedes Clase S que un Seat León, pero lo que importa es que todos ellos te servirán para 'agarrar' a la familia, coger carretera y manta y alejarte del trabajo, que seguro que te lo has ganado. Además, como ya habrás imaginado, todos cuentan con motores turbodiésel de inyección directa tan ahorradores como un avaro en Navidad.
Los modelos que copan nuestro ranking de menos resistencia salen por una media -friolera da pensarlo- de 9.360.869 pesetas, mientras que los que tienen más aguante cuestan en término medio 4.670.333 pesetas, es decir, casi, casi la mitad. Estas cifras demuestran que la autonomía tiene su precio, claro está, pero en general los coches que aparca en el garaje cualquier ricachón aguantan menos, entre otras cosas porque consumen muchísimo más.
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