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Cuando a finales de 1997 llegaban a nuestros oídos los rumores sobre el "suspenso" del Mercedes Clase A en la entonces desconocida "prueba del alce", todos pensamos que iba a ser un revés difícil de superar, y que probablemente la firma alemana se iba a tener que tragar su orgullo y suspender la fabricación de su nuevo minicoche. "Zapatero a tus zapatos", esta era la expresión que estaba en boca de muchos, que no veían con buenos ojos aquella incursión en el segmento de los utilitarios, y que se resistían a creer que Mercedes podía fabricar con éxito otra cosa que no fuesen grandes berlinas de lujo. En realidad el coche no tenía ningún fallo como tal, pero, como es lógico, al ser un coche más corto, estrecho y alto que la mayoría, su centro de gravedad estaba demasiado alto para los tarados de suspensión y el tipo de llantas y neumáticos que llevaba. Eso provocaba que en situaciones límite pudiera llegar a volcar; en realidad, como cualquier otro coche. Mercedes supo acomodar el Clase A a las exigencias
De todas maneras, Mercedes supo reaccionar a tiempo y acalló las voces alarmistas mejorando el comportamiento del vehículo y poniéndolo de nuevo a la venta. Se añadió el programa electrónico de estabilidad ESP de serie en toda la gama, suspensiones más enérgicas y llantas de mayor diámetro con neumáticos de menor perfil. Estos cambios hicieron que hoy en día el Clase A sea, probablemente, el coche más seguro de su categoría. La contrapartida es que el Clase A es, después de los cambios, un coche algo más "duro" de lo que se había planteado inicialmente, con mayor eficacia en su comportamiento pero menor confort en general. Más de 318.000 unidades vendidas
El hecho de que Mercedes aceptase las críticas y reaccionara poniendo solución a los problemas fue muy bien recibido por el público. Prueba de ello es que desde el inicio de su comercialización, han sido ya más de 318.000 unidades las que se han vendido del Clase A, y por añadidura se ha convertido en uno de los principales pilares en la venta de turismos de Mercedes-Benz. Desde enero hasta octubre de 1999 se han facturado 83.700 vehículos en Alemania y más de 4.000 del Clase A en España, lo que supone un aumento del 90%. En los restantes países europeos las ventas han sido también espectaculares, alcanzando la cifra de 62.700 vehículos, lo que supone un crecimiento superior al 50% con respecto al mismo período de 1998. Las ventas del Clase A en España en 1999 están suponiendo una cuarta parte de las ventas totales de Mercedes en España, lo que da una idea de la aceptación que este modelo está teniendo en nuestro país. Éxito a nivel mundial
Además, el Clase A parece que ha seducido no sólo a usuarios europeos, sino también en el resto de mundo. Como ejemplo destacaremos que en Japón las ventas hasta finales de octubre superaron las 11.600 unidades. Actualmente y después de la introducción del A190, la gama de la Clase A comprende modelos con potencias desde 60 CV (A160 CDI) hasta 125 (en el A190) y una gran variedad de sistemas de transmisión: cambio manual, cambio automático y transmisión con embrague pilotado.