05/11/2013

TOYOTA FCV CONCEPT

El fabricante japonés líder en vehículos híbridos mostrará en el salón de Tokio su apuesta para la movilidad del futuro: la pila de hidrógeno.

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ACTUALIDAD/ David Ordás

El sustituto del exitoso Toyota Prius será un vehículo de cero emisiones, pero podría no ser un vehículo 100% eléctrico con baterías de litio como muchos esperaban, sino un coche con propulsión eléctrica pero que obtenga su energía de una pila de hidrógeno. Así se desprende de las primeras informaciones que nos llegan del Toyota FCV Concept, la berlina que el fabricante nipón presentará y dará a conocer al público del 22 de Noviembre al 1 de Diciembre en la 43º edición del Salón Internacional del Automóvil de Tokio.


La intención de Toyota sería fabricar un primer modelo de producción con pila de combustible de hidrógeno en 2015, y por ello ha elegido el FCV Concept como su modelo conceptual estrella. Un concept que más allá de su silueta peculiar y futurista, prepara, según el fabricante japonés, el camino para una línea de coches familiares de tamaño medio con célula de combustible y supone el siguiente paso hacia la producción en serie de coches propulsados por hidrógeno.


Con una longitud de 4,87 metros, el Toyota FCV Concept es una berlina más larga que el actual Toyota Prius, con suficiente espacio para acoger 4 plazas en el caso del concept, que imaginamos se transformarían en 5 en una hipotética berlina de producción basada en este modelo conceptual. El hidrógeno irá almacenado en dos depósitos de alta presión a 70 MPa, y gracias a su volumen contenido y a una pila de combustible más pequeña que en los prototipos anteriores, no afectaría significativamente al espacio interior ni a la capacidad del maletero, que sería muy similar a la de un sedán con motor de combustión interna.


En la práctica estaríamos ante un modelo 100% eléctrico, cuyo sistema de pila de hidrógeno que se utilizaría para producir la electricidad solo emite agua como emisiones, con una autonomía estimada de 500 kms y que podría recargarse completamente en solo 3 minutos. Es decir, un vehículo de cero emisiones, pero que en caso de contar con una red de recarga de hidrógeno suficientemente amplia, gozaría de la misma autonomía y practicidad que cualquier berlina de gasolina del mercado.

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