31/07/2013

BMW CONCEPT ACTIVE TOURER OUTDOOR

BMW presenta, en el Salón Europeo de actividades al aire libre celebrado en Friedrichshafen (Alemania), el concept Active Tourer Outdoor, adelantando las líneas del futuro Serie 1 GT.

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ACTUALIDAD/ David Ordás

Basado en el Concept Active Tourer presentado el pasado año, BMW le añade el apellido Outdoor para mostrarnos las capacidades de utilización y versatilidad del modelo que descubre las líneas del futuro Serie 1 GT, que se convertirá en el momento de su comercialización, en el primer BMW de tracción delantera de su historia. No ocurre exactamente así con el modelo conceptual que la marca bávara nos acaba de presentar, donde gracias al sistema híbrido, el motor eléctrico transmite también potencia a las ruedas del eje trasero, convirtiéndolo en la práctica en un coche de tracción total cuando el motor eléctrico y el motor de combustión interna funcionan de manera conjunta.


Pero la nueva plataforma que utiliza el BMW Concept Active Tourer Outdoor, es en sí toda una revolución para el fabricante bávaro, por la disposición mecánica transversal y tracción delantera, similar a la que llevará el próximo Serie 1 GT. Con la salvedad que apuntábamos, pues en este Concept la tracción es total gracias al sistema híbrido, si bien predominará el carácter de tracción delantera, al mover el motor de combustión interna, más potente que el eléctrico, directamente el tren delantero.


En el apartado funcional, el BMW Concept Active Tourer Outdoor es un coche pensado para gente activa, para deportistas, con una gran capacidad de carga para su tamaño y en el caso de este modelo presentado en Friedrichshafen, con soluciones prácticas para el transporte de bicicletas. Además estamos ante un eficaz híbrido enchufable, con un consumo de solo 2,5 litros cada 100 kms, y unas prestaciones casi de deportivo, combinado todo esto con un look estético muy campero y fresco, donde las proporciones de monovolumen compacto adquieren connotaciones deportivas imposibles de imaginar en otros modelos del segmento.


El BMW Concept Active Tourer Outdoor es un vehículo de 4,35 metros de largo y 1,83 de ancho, con una altura de 1,57 metros y que utilizará una plataforma nueva con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Esta nueva plataforma, incluso adaptada al sistema híbrido, proporciona una gran habitabilidad, como podéis ver en las fotos que acompañan este artículo, gracias a que la batería de iones de litio que alimenta el motor eléctrico queda oculta bajo el piso del maletero, no afectando a la capacidad de carga ni suponiendo merma alguna en el espacio interior. Esta habitabilidad sobresaliente es el premio por renunciar a la disposición longitudinal del motor y tracción trasera característicos de todos los BMW fabricados hasta la fecha.


En el apartado mecánico, sorprende la eficacia anunciada de su sistema híbrido, que combina un motor eléctrico con un nuevo bloque 1.5 de gasolina, consiguiendo una potencia conjunta de 190 CV, suficiente para acelerar de 0 a 100 en menos de 8 segundos y alcanzar los 200 km/h. Para un vehículo enchufable, capaz de hacer 30 kilómetros en modo 100% eléctrico, y de homologar, siempre según los datos del fabricante, un consumo mixto de 2,5 litros cada 100 kilómetros, son unas prestaciones más que brillantes.


Los aficionados al ciclismo encontrarán en el BMW Concept Active Tourer Outdoor un compañero de actividad ideal, que en configuración de 2 plazas, ofrece una solución innovadora y segura para el transporte de las bicicletas. Mediante un sistema de rieles deslizantes y un brazo giratorio, se pueden trasportar dos bicicletas completas, solo desmontando el sillín y la rueda delantera. También hay un espacio previsto bajo la zona de carga, para almacenar los dos sillines, así como las herramientas básicas para el mantenimiento, montaje y desmontaje de las bicicletas.


Este sistema de transporte es toda una novedad, y una alternativa a los sistemas de transporte de bicicletas tradicionales, que las llevan en el exterior del vehículo. Frente a estos sistemas, el propuesto por BMW aporta seguridad frente a los amigos de lo ajeno, y también evita los problemas y limitaciones de llevar carga sobresaliente en nuestro vehículo. Además, el brazo que sujeta los cuadros de las bicicletas mientras se transportan en el interior, se articula para llevar los cuadros hacia el exterior del maletero, haciendo así más fácil el montaje de la rueda delantera y el sillín, y permitiendo realizar con facilidad los ajustes y puesta a punto de la bicicleta antes de cada ruta. No sabemos sin BMW tiene previsto incorporar este sistema como opción en el futuro Serie 1 GT, o en otros modelos de su gama, pero sin duda se trata de una idea innovadora, que a buen seguro tendría buena aceptación entre muchos clientes de la marca que tienen que recurrir a otros sistemas para transportar sus bicicletas.

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