12/04/2013

RENAULT TWIN Z

Así es el prototipo eléctrico de fibra de carbono que anticipa lo que podría llegar a ser el sustituto del Renault Twingo.

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ACTUALIDAD/ David Ordás

Su nombre nos puede hacer pensar que el próximo Twingo, el modelo urbanita de éxito de Renault, quizás se convierta en un modelo totalmente revolucionario, con la adopción de la propulsión eléctrica y el empleo de materiales de última generación. El marco que ha escogido Renault para presentar en sociedad el Twin¿Z puede parecer insólito, pues el prototipo ha visto la luz en el Salón del Mueble de Milán, pero lo cierto que el que podría convertirse en el sustituto del Twingo tiene un diseño que podría encajar en cualquier evento moderno.


Lo que ya no sorprende ni resulta extraño, es la apuesta del fabricante francés por la tecnología eléctrica, más aún en el momento actual en el que ya cuenta con 3 modelos 100% eléctricos a la venta en nuestro país, como son el Fluece ZE, la Kangoo ZE y el Twizy. Este nuevo modelo, en caso de llegar a producción, se situaría con 3,62 metros de largo, un escalón por encima del Twizy, ofreciendo la versatilidad que hoy por hoy ofrecen los pequeños coches urbanos de 4 o 5 plazas, como el propio Twingo.


El nuevo Renault Twin¿Z está construido sobre un chasis tubular con carrocería de fibra de carbono, y dotado de propulsión eléctrica, con las baterías situadas bajo el piso. Su diseño futurista se debe a la aportación de Ross Lovegrove, un interiorista y diseñador británico, que ha diseñado tanto la apariencia externa como el habitáculo.


A nivel técnico, se trata de un desarrollo en colaboración con Daimler, que más adelante fabricará un Smart eléctrico con el que el Renault Twin¿Z compartirá tecnología y plataforma. Es probable que los modelos de producción mantengan la propulsión al eje posterior, y si bien no sabemos cuánto del diseño original del concept llegará a los modelos definitivos, sí que se ha confirmado que el look será parecido al de este prototipo, y que estarán disponibles versiones de 3 y 5 puertas, y también variantes con motor de gasolina.


La versión eléctrica sí que pondrá sobre el asfalto parte de la tecnología exhibida en este modelo, con una autonomía declarada de 160 kilómetros, y potencia suficiente para cubrir las necesidades de transporte urbano de la mayor parte de conductores. Para ello cuenta con un motor eléctrico de 50 kW (68 caballos) y con 226 Nm de par, suficientes para alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima que declara el modelo. La singular colocación del sistema de baterías de litio, situadas bajo el piso, posibilita un mayor espacio interior, además de favorecer el comportamiento, bajando significativamente el centro de gravedad. El peso de las baterías se compensa con la adopción de materiales ligeros en carrocería y resto de elementos, que hacen posible que el peso en la báscula del Twin¿Z se quede en 980 kilogramos.


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