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ACTUALIDAD/ David Ordás

Los coches eléctricos son una realidad. Dentro de poco nuestras ciudades se verán invadidas por vehículos totalmente eléctricos de orientación urbana, como el Smart Fortwo Electric Drive o el Renault Twizy, que pueden ser ya reservados y cuyas primeras unidades serán entregadas a principio de 2012.

Estos pequeños y ligeros vehículos, casi exentos de mantenimiento y con un consumo muy bajo, permitirán a sus usuarios realizar trayectos urbanos con un coste muy bajo por kilómetro, y con cero emisiones desde el propio vehículo, lo que redundará en un aire más limpio y sano en las ciudades. Una vez que la autonomía que anuncian este tipo de vehículos supera ya con creces nuestra demanda de kilometraje diario para la ciudad, la principal pega que presentan esta nueva generación de urbanitas eléctricos frente a su competencia, son unos precios algo más caros que sus equivalentes en gasolina y diesel.

También el segmento compacto cuenta con muy buenas alternativas eléctricas, comenzando con el galardonado Nissan Leaf, ya a la venta, y siguiendo por los más pequeños Citröen C-Zero, el Peugeot iOn, el Mitsubishi i-MiEV, y el esperado Renault Zoe, de tamaño equivalente al Clio, que estará en los concesionarios a partir del 2012. Se trata de vehículos en los que pueden viajar 4 o 5 personas, dependiendo de los modelos, y con suficiente autonomía para realizar trayectos interurbanos.

Sin olvidarnos de las berlinas de tamaño medio, como el Renault Fluenze Z.E., cuyas primeras unidades serán entregadas a finales de este mismo año, o el exclusivo Tesla Model S, con unas prestaciones y un lujo que lo sitúan en el segmento Premium. También encontramos modelos deportivos movidos por electricidad, como el Tesla Roadster, y vehículos industriales ligeros, como el Kangoo Z.E., que con una autonomía de 170 km en ciclo mixmo, parece dispuesto a convertirse en una alternativa al transporte interurbano de mercancías.

En todos los casos, estos vehículos tienen un precio algo superior a los modelos propulsados por combustibles tradicionales, y eso es lo que ahora el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, pretende solucionar gracias a las ayudas para la compra de vehículos eléctricos, que harán más atractiva la adquisición de un coche de este tipo.

La cuantía de la subvención será del 25 por ciento del precio de venta antes de impuestos, del vehículo completo incluidas sus baterías, para todos aquellos vehículos que se propulsen total o parcialmente con electricidad de la red siempre que no se superen las siguientes cuantías máximas: 2.000 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica no superior a los 40 km y no inferior a 15 km, 4.000 euros para aquellos con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 40 km e inferior o igual a 90 km y 6.000 euros para los de autonomía exclusivamente eléctrica superior a 90 km.

Los vehículos que pueden acceder a la subvención serán vehículos eléctricos nuevos, entendiendo como tales aquellos cuya propulsión se realiza, total o parcialmente, por la electricidad de sus baterías, cargadas a través de la red eléctrica. Contarán por tanto con posibilidad de subvención, los llamados híbridos enchufables, que sean capaces de recorrer en modo totalmente eléctrico más de 15 kilómetros, y los eléctricos de autonomía extendida como el Opel Ampera y el Chevrolet Volt.

Estas ayudas ya han sido reguladas por el departamento de Miguel Sebastián, en colaboración con la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA), que ha creado la plataforma SITVE, con el fin de dotar de una mayor agilización a los trámites y como registro de los agentes de ventas que intervendrán en el proceso. Una novedad de este sistema de tramitación es que el beneficiario final será quien recibirá la cuantía de las ayudas, aunque las gestiones para la petición de la subvención las llevará a cabo el agente de ventas.