Supermotor.com

ACTUALIDAD/ Javier Álvarez

La sexta edición de la cita más importante a nivel nacional en el sector del vehículo de ocasión (V.O), el Foro V.O Profesional, ha tenido lugar durante los pasados días 9 y 10 de Junio en el Auditorio Mapfre (Madrid). Este encuentro de profesionales, movidos por un objetivo común, trató de identificar los problemas del sector y buscar soluciones al respecto.

El evento, organizado por ABSline Multimedia y promovido por Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), contó con la presencia de más de doscientos profesionales del sector y cerca de una treintena de ponentes que participaron en las diferentes mesas coloquio y debates, con moderación a cargo de la periodista Carmen Tomás.

Como ya es habitual, el Foro V.O ha tenido lugar en fechas previas al Salón del Vehículo de Ocasión, que se celebra en la Feria de Madrid entre los días 11 y 20 de Junio. Además, como en ediciones anteriores del Foro, se aprovechó la ocasión para presentar la cuarta edición del Libro Blanco del V.O que edita Ganvam anualmente.

Inauguración y breve repaso a la situación actual

La inauguración de la VI Edición del Foro V.O Profesional corrió a cargo de Salvador Ferrer, Consejero Director General de ABSline Multimedia, empresa organizadora. Tras dar la bienvenida a los asistentes, introdujo brevemente el evento y dio a conocer la creación de los Premios Foro V.O, una de las novedades de esta edición.

Tras las palabras de bienvenida, la cadena de televisión Libertad Digital llevó a cabo la grabación de su programa de economía, 'Economía para todos'con la periodista Carmen Tomás al frente. Quedó claro que el objetivo principal del Foro era localizar y dar solución a los puntos más críticos en relación al vehículo de ocasión. La bajada de precios de entre un 10% y un 15% de los V.O, la falta de financiación (el 62% se paga al contado) o el importante peso del mercado de particulares, que perjudica indudablemente a los profesionales, fueron algunos de ellos. Durante el programa, Juan Antonio Sánchez Torres (Presidente de Ganvam) apuntaba que el Ministro de Industria, Miguel Sebastián, está trabajando en un plan extraordinario para el sector del automóvil, aunque hay que esperar a ver cómo evoluciona el mercado y observar a otros países europeos.

Inmediatamente después de la grabación del programa, José Antonio Bueno (Director de Europraxis) aportó interesantes datos macroeconómicos sobre la situación española y mundial en general. La credibilidad, como principal problema, o el estado del crédito, cobraron protagonismo. El futuro del sector del automóvil depende de la continuidad del Plan 2000E y no se puede descartar el cierre de alguna otra fabrica. En palabras del propio Bueno: 'Hay que seguir navegando en tiempos difíciles. Algún día el sol volverá a brillar'.

El sector del V.O e Internet

Aumentar las ventas de vehículos de ocasión y aumentarlas a través de profesionales son las principales metas. La falta de confianza en los profesionales por parte de los usuarios, la preferencia por los vehículos de segunda mano de particulares y la baja fidelidad de los clientes de V.O, los principales problemas.

'Nadie compra un coche por Internet' se dijo en la primera mesa coloquio, referente a Internet en V.O. Los portales web sólo ponen en contacto a los compradores con los vendedores. 'Nosotros no vendemos coches, aportamos compradores' comentó Roger Gastó, Director de Coches.net. El sistema es el de siempre: acudir al concesionario, ver el coche, probarlo... Aún así, el 80% de los compradores utiliza Internet para informarse y esto hay que explotarlo. 'Hay que invertir más, promocionar, publicitar, darse a conocer...' arrojó Moisés Pilo, Gerente de Ocasioncar, dirigiéndose a los portales de Internet, que se defendieron: 'Estamos mejorando, haciendo pequeños cambios y evolucionando' apuntó Gerardo Cabañas, Director de AutoScout24.

Otro de los temas que ocuparon la mesa fue la presencia de los denominados falsos particulares en los portales de Internet. Los diferentes representantes de los portales explicaron los filtros y sistemas de los que disponen para evitar este problema. ¿Por qué los particulares pueden publicar anuncios gratis y los profesionales han de pagar por ello?, fue una de las preguntas que se lanzó en la mesa. Javier Villalobos, Director de Desarrollo de Negocio de Supermotor.com, respondía: 'No me comprometo a no cobrar a profesionales, sino a no cobrar a nadie. Nosotros no cobramos a nadie por poner anuncios en Supermotor'.

Garantías y confianza. Uno de los grandes problemas del sector

Uno de los puntos negros del sector del V.O es la falta de confianza y credibilidad por parte de los usuarios. La tendencia de un 55% de éstos es comprar a particulares, en lugar de acudir a profesionales del vehículo de ocasión. La necesidad de cambiar estos hábitos ha sido uno de los caballos de batalla del Foro. Los profesionales han de transmitir confianza, dar garantías y conseguir fidelizar a los clientes, ya que un 81% de los compradores de V.O no repiten con el mismo vendedor, a pesar de quedarse con una mejor imagen del sector tras la compra.

Uno de los temas que más ha resonado es el relativo a las garantías. Los establecimientos profesionales de ocasión ofrecen una garantía de 1 ó 2 años en sus vehículos e incluso, en algunos casos, se ofrecen certificados sobre el estado del vehículo, así como peritaciones realizadas por empresas externas. Esto no ocurre en el mercado de particulares y se hace imprescindible dar a conocer estos hechos a los usuarios, que muchas veces se guían únicamente por los precios, sin reparar en el valor añadido que ofrece el sector profesional.

En este sentido, los automóviles más 'controlados' son los procedentes de compañías de renting, que además suponen un 15% de ventas de V.O. El historial de mantenimiento o el kilometraje certificado, entre otros, aportan garantías adicionales. Sin embargo, este tipo de vehículos, en general, no son bien aceptados por los clientes.

4ª Edición del Libro Blanco del V.O de Ganvam

Con ocasión del Foro, Ganvam aprovechó para presentar la publicación que edita anualmente, el Libro Blanco del Vehículo de Ocasión, una guía o informe del sector del vehículo de ocasión que permite conocer la visión del cliente. Esta edición ya está disponible en la página web de Ganvam.

El V.O es la primera opción de compra, por delante del vehículo nuevo, debido a la falta de liquidez de los clientes y la búsqueda de precios más bajos. La dificultad de financiación también empuja a muchos usuarios a decantarse por el vehículo de ocasión como primera opción. No obstante, la crisis ha empeorado la situación del sector del V.O y no por una bajada en el volumen de ventas sino por una pérdida importante en el nivel de calidad de dichas ventas. El denominado coche ¿mileurista¿, de más de 8 años, es el causante de este empeoramiento cualitativo, y aunque está salvando al sector, no es lo ideal para los profesionales.

Debates sobre el sector: confianza, valoraciones, crédito...

Durante la segunda jornada del Foro se llevaron a cabo una serie de debates sobre los temas más importantes que ocupan al sector actualmente. Las opiniones coincidían en que hay que informar al cliente sobre sus derechos en el momento de la compra.

¿En el mercado de ocasión no se puede fijar el precio como en los vehículos nuevos¿ una idea que quedó clara desde el principio. Las valoraciones se basan en análisis de mercado, son el reflejo del mercado, pero no se puede generalizar. Existen muchos factores de valoración que hacen único a cada vehículo.

Una de las propuestas que cobraron más fuerza fue la de la creación de una marca oficial que certifique la calidad de los vehículos de ocasión, en contraposición a la tendencia actual basada en peritaciones de terceros (empresas independientes que certifican el estado de los vehículos).

Muchos participantes coincidían en la necesidad de dar a conocer las ventajas de comprar a profesionales. 'El coche usado no es el patito feo del sector', se dijo en varias ocasiones. Tanto transmitir confianza al comprador como fidelizar al cliente son objetivos básicos.

'Es muy fácil fidelizar al cliente. Sólo hay que pagarle todo lo que pida y hacerle el mantenimiento gratis, pero los profesionales no somos hermanitas de la caridad' comentaba Elías Iglesias, Gerente de Ancove.

El último debate del Foro versó sobre los factores de crédito y la financiación. La facilidad de crédito ya no es lo que era. Los créditos se eligen ahora cada vez más y se seleccionan los buenos clientes. 'Como en otros sectores, ha habido un sobredimensionamiento y se dieron créditos que probablemente no debieron darse' comentaban representantes de entidades financieras.

Los ponentes coincidieron en que 'no se ha cortado el crédito en el sector de la automoción', en palabras de Javier de Ulacia (Director Autos de Cetelem). Por su parte, Ángel Porras (Grupo Itra) comentaba al respecto que 'el sector del automóvil sigue financiándose igual que hace cuatro años, aunque por otros canales', mientras que Luis del Arco (Director V.O de Santander Consumer) explicó que su entidad ha prestado este año más dinero que el año pasado al sector. 'Es un cambio de tendencia' añadía.

El sector espera también que el fin del Plan 2000E impulse el mercado del vehículo de ocasión frente al vehículo nuevo.

CONTINUAR A PREMIOS FORO V.O Y CLAUSURA