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ACTUALIDAD/ Redacción

El grupo automovilístico General Motors presentó ayer ante un tribunal de Nueva York la solicitud para acogerse al capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, en lo que supone la mayor suspensión de pagos de una empresa industrial de la historia.

Una de las mayores empresas del mundo
La corporación, que cuenta con 230.000 empleados en todo el mundo y fabrica más de 20.000 coches cada día declara tener un pasivo de 172.810 millones de dólares a día 31 de marzo de 2009, fecha en la que valora sus activos en 82.290 millones de dólares. Esto sitúa su déficit patrimonial en 90.520 millones de dólares.

La suspensión de pagos del 'gigante' de Detroit, con más de cien años de historia a sus espaldas, abre el proceso para la cesión de sus activos en Estados Unidos a una nueva sociedad.

En esta nueva sociedad será el Tesoro quien ostente la mayor parte del capital (72,5%) y en ella también estarán representados un fondo de los trabajadores y los acreedores de la corporación.

El concurso de acreedores de General Motors no afecta directamente a las actividades en Europa, tras el acuerdo alcanzado para la cesión de los activos a la firma Adam Opel y el principio de acuerdo alcanzado con el Gobierno alemán para la entrada de la canadiense Magna en la filial alemana. No obstante, este acuerdo debe concretarse en las próximas semanas.

El Gobierno al rescate
El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, defendió la entrada del Gobierno en el capital de GM, y apuntó que la compañía se hubiera visto abocada a la liquidación si no se hubiera alcanzado el acuerdo por el que la Administración se hará con el 72% de la automovilística. De todas formas, también reconoció que habría preferido quedar completamente fuera.

En principio, además de la entrada de capital público, está previsto que la suspensión de pagos tenga una duración limitada, en principio de unos dos meses, en los que la empresa deberá deshacerse de activos y asegurar su viabilidad.

De esta forma, General Motors se centrará a partir de ahora en cuatro marcas para su actividad en Norteamérica: Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC.

Así, Pontiac desaparecerá a finales de 2010, mientras que Saab, Saturn y Hummer tendrán su propia solución que aún está por determinar.

En cuanto a la red comercial en Estados Unidos, el número de concesionarios se reducirá un 42 por ciento entre 2008 y 2010, pasando de 6.246 a 3.605 centros.