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ACTUALIDAD/ Jorge Cocero

Este fin de semana vuelve el gran circo.

Este año, los aficionados a este deporte estamos desde hace algunos meses comiéndonos las uñas de una forma bastante más nerviosa que en temporadas anteriores porque, por primera vez, todo parece apuntar a que veremos grandes cambios con respecto a años anteriores.

Grandes cambios
Yo no recuerdo una revolución tan grande en la Fórmula 1 desde 1994, cuando con la muerte de Senna se produjo un cambio drástico en la normativa. Dos años después también vimos cómo se modificaban contundentemente los habitáculos de los coches para que fueran mucho más seguros.

Sin embargo, aunque desde aquella época hasta hoy en día se han producido multitud de evoluciones, éstas se han ido realizando de una forma más escalonada a lo largo del tiempo.

Ahora, en 2009, vamos a ver unos coches completamente diferentes y volveremos a ver las ansiadas ruedas lisas que desaparecieron hace 11 años para reducir la velocidad del paso por curva de los monoplazas.

Coches de los años 80
Estéticamente, los nuevos coches parece que han dado varios pasos para atrás, ya que recuerdan mucho a los monoplazas de décadas anteriores con pequeños alerones que se encuentran mucho más elevados combinados con anchos morros delanteros y carrocerías diáfanas sin apenas elementos aerodinámicos.

Además, para reducir los gastos de forma considerable, cada piloto deberá usar un máximo de ocho motores por temporada y el límite de revoluciones por minuto bajará de 19.000 a 18.000.

Con este cambio, el presupuesto en propulsores de las escuderías se reducirá al cincuenta por ciento.

¿Qué es el KERS?
La última gran variación de esta temporada se centra en el polémico KERS, que es un sistema de recuperación de la energía cinética que, básicamente, se encargará de recuperar la energía desprendida de las frenadas para posteriormente utilizarla cuando el conductor lo desee. De esta forma, el piloto contará con un extra de potencia que dura pocos segundos pero que le pueden servir para facilitar un adelantamiento. Vamos, es como el típico botón de 'turbo' de muchos videojuegos de coches de la Play.

Este sistema está creando muchos quebraderos de cabeza para muchas escuderías y, seguramente, muchas de ellas aún no lo tendrán listo para la primera carrera de la temporada.

Sorpresas en la parrilla
Tantos cambios van a ayudar a que los equipos que llevan años siendo punteros, a lo mejor dejen de serlo ahora y, por otro lado, también puede servir para que otros equipos modestos que nunca han llegado a cosechar grandes triunfos, consigan dar la campanada esta temporada.

Todas estas cosas son las que nos llevan a estar tan nerviosos con el inicio de la nueva temporada pero bueno, solo faltan dos días para que podamos ir resolviendo algunas de ellas en la cita de Melbourne. ¡Qué ganas de que empiece ya!