ACTUALIDAD/ Sara Soria

La reforma fiscal anunciada el viernes por el Gobierno consiste en un nuevo sistema de pago de impuestos basado en las emisiones contaminantes de los vehículos. Así, a partir del 1 de enero de 2008, fecha en que entrará en vigor la nueva normativa, el actual impuesto de matriculación se estructurará en cuatro tramos según las emisiones de CO2. Esta modificación supone una rebaja fiscal para más de 1,1 millones de vehículos con respecto a los actuales tipos vigentes.

Esta reforma fiscal beneficia fundamentalmente a los coches más pequeños, los cuales no tendrán que pagar nada, y también a los de gama media, que sólo pagarán un 4,75%. Los coches que pertenecen a ambos segmentos son los más vendidos y fabricados en el mercado español.

La reducción de la recaudación por el impuesto de matriculación se verá compensada por el incremento de los tipos a los vehículos más contaminantes, como serán los todoterreno y monovolúmenes.

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La tabla para el nuevo impuesto de matriculación a partir de enero de 2008 quedaría así:

La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) valora positivamente la reforma fiscal medioambiental aprobada por el Gobierno y apunta que "contribuirá a reorientar la demanda hacia los vehículos menos emisores, de cara el reto medioambiental de reducción de emisiones de CO2". Por otro lado critica el anuncio de la nueva norma con cinco meses de antelación a su entrada en vigor ya que "las ventas de determinados vehículos podrían ralentizarse".

La importancia del Plan Prever
Al mismo tiempo ANFAC insiste que para conseguir unas mayores reducciones de emisiones es imprescindible la retirada de la circulación de los coches más antiguos, que es de donde realmente procede la contaminación (hoy en día 100 coches emiten lo mismo que uno de los años 70). Por ello solicita al Ministerio de Economía y Hacienda la importancia de prorrogar y mejorar el Programa PREVER, que finaliza el próximo 1 de enero de 2008, ya que es una medida mucho más eficaz desde el punto de vista medioambiental.

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) insiste en la importancia de poner en marcha medidas específicas para la retirada de los vehículos más antiguos, que son los que más contaminan. Según el secretario general de la organización, Blas Vives, la reforma del impuesto de matriculación "no tendrá un impacto decisivo sobre la reducción de las emisiones de gases contaminantes por su falta de ambición".

Resalta que esta decisión supone "una discriminación" en el sector del automóvil a favor de unos modelos determinados "y en contra de otros". También apunta que "es contradictorio alentar a las familias a tener más hijos y por otro lado castigar la compra de vehículos que se ajusten a sus necesidades".

De la nueva medida también se hace eco la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) quien aprueba que esta modificación del impuesto de matriculación no suponga una elevación de la presión fisal en su conjunto. En contra, Ganvam solicita un nuevo Plan Prever, para retirar los coches viejos de la circulación, que también tenga en cuenta las emisiones de CO2, "la bonificación fiscal debería aplicarse sobre el IRPF del comprador e iría en función de las emisiones de CO2 del vehículo que se adquiere, sea nuevo o usado de menos de cinco años de antigüedad." Ganvam insiste a su vez en la recomendación efectuada por la Comisión Europea de que se penalice el consumo y no la adquisición porque " ¿Qué vehículo contamina más? ¿El que tiene mayor cilindrada y mayores emisiones por kilómetro pero se utiliza esporádicamente o el que con menos cilindrada hace 60.000 u 80.000 kilómetros al año?", se pregunta Ganvam.