VIDEOJUEGO/Iván Solera

Más de 100 motos diferentes, deportivas, naked y de competición, más de 35 circuitos reales, urbanos e inéditos... tiene buena pinta, ¿verdad? Pues además, puedes personalizar totalmente al piloto, su vestuario completo y su forma de pilotar. Y la moto con la que corres también tiene diferentes ajustes, todo ello para conseguir el mayor realismo y hacerte soñar que estás subido a lomos de una de esas preciosidades.

Varias modalidades
Puedes optar por varias opciones de juego. Si lo que quieres es probar y probar todas las motos lo mejor es el modo arcade. Además podrás jugar 'a dobles' con los amiguetes y puedes hacer sesiones fotográficas con tus monturas. Pero la esencia del juego es lograr llenar tu garaje de motocicletas. Para ello primero tienes que pasar por la autoescuela, realizar diferentes pruebas de habilidad y conseguir diferentes carnés que te permitirán realizar diferentes desafíos para conseguir nuevas máquinas, equipamiento y presentarte a los diferentes campeonatos. El funcionamiento es muy similar al de la saga Gran Turismo, la diferencia es que en el GT ganas dinero con las carreras para luego preparar los coches o comprar otros, en el TT debes completar desafíos para obtener las motos.

Muy japonés
Si eres un apasionado del campeonato del mundo de motociclismo no creas que aquí vas a encontrar tus deseados circuitos del mundial, para eso está el MotoGp. Cheste, Motegi, Suzuka y Laguna Seca, eso es lo que hay. El resto son circuitos japoneses, variaciones de éstos, circuitos inventados (que ya conocerás del GT) y circuitos urbanos. En cuanto a las motos, puedes encontrar lo penúltimo en deportivas (al ritmo que se cambian los modelos de motos es difícil estar al día), diferentes mega-naked y motos míticas de carreras. Hay muchos modelos que no se llegaron a comercializar en nuestro continente, las famosas 400 cc deportivas japonesas.

Bueno, pero no el mejor
Los gráficos y movimientos están muy logrados, me encanta la opción de poder configurar la estatura del piloto y su postura en la moto, tanto erguido como tumbando. Así te puedes hacer una idea sobre 'cómo te quedan' todas esas motos.

El manejo es bueno, pero no llega al realismo de la saga MotoGp. En el TT la moto no te avisa cuando empieza a derrapar y es complicado hasta que consigues llevarla un rato justo en ese límite sin que te tire al suelo. Y, lo menos realista, es que las motos derrapan casi como los coches, llega a salir humo del neumático trasero pero no se cruza. La verdad es que si eres motero y no quieres que no te produzca un sock mental, casi es mejor quitar la opción de derrapaje. Y no tengas miedo a frenar a saco con el freno delantero, no derrapa de delante ni a tiros.

Las caídas están bastante elaboradas y hay muchos tipos, el primero que descubrí fue por macarra, puedes hacer caballitos inmensos, pero ojito que te pegas unos culetazos de órdago. Cuando te caes pierdes muy poco tiempo en volver a pista, es un juego y una caída no te va a dejar fuera de carrera como en la realidad, lógico, pero perder un poco más de tiempo no estaría mal para darle más realismo.

Si al menos un par de veces al día piensas en motos o tienes la habitación llena de postres o revistas de motos, si te apasiona el mundo de las dos ruedas no puedes dejar de probarlo. Imagínate, a los mandos de una CBR1000RR o una R1 o una MV Agusta F4 o motos míticas como la Katana o la primera GSXR 750... ¡es que me gustan todas!