EL 58% DE LOS ACCIDENTES SE PRODUCEN EN CARRETERAS SECUNDARIAS

Actualidad - REPORTAJE/ Sara Soria

El riesgo de sufrir un accidente grave en España ha bajado diez puntos con respecto a los datos de hace un año según el último estudio de evaluación de carreteras EuroRAP en el que ha participado el Racc Automóvil Club junto con 15 automóviles clubes miembros de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El estudio también ha contado con la colaboración del Ministerio de Fomento y de la Dirección General de Tráfico.

EuroRAP analiza la probabilidad de sufrir un accidente con muertos y heridos graves en un tramo concreto de carretera a partir de análisis estadísticos de tres años (2002-2004). Además, como novedad este año EuroRAP ha abordado la problemática de los accidentes de ciclomotores y motos que no descienden al mismo ritmo que los de coche. En total se han analizado 1.177 tramos de la Red de Carreteras del Estado que suponen un 86% del total de las vías de titularidad estatal que hay en España.

Accidentes en coche

La probabilidad de tener un accidente es más elevada en vías secundarias que en las carreteras, autovías y autopistas principales.

Las cifras de accidentabilidad que se dan en España, aún están lejos de llegar al objetivo europeo de reducir las víctimas hasta el 2010.

Uno de cada cinco tramos de las carreteras españolas presentan un riesgo muy elevado de accidentabilidad.

El riesgo de sufrir un accidente grave es 10 puntos más bajo hoy que hace un año, cuando el número de tramos peligrosos o muy peligrosos era del 36%.

Murcia y Aragón son las Comunidades españolas que más tramos con riesgo muy elevado concentran en su territorio.

Guadalajara es la provincia española más peligrosa para los conductores.

Porcentaje de puntos negros por Comunidades Autónomas. Y los 10 puntos con más riesgo de accidente de España.

Accidentes de motos y ciclomotores
Por primera vez EuroRAP analiza los accidentes de moto y ciclomotor que se producen en las carreteras españolas y éstas son las conclusiones:

Los muertos en ciclomotor han disminuido desde 1999, en cambio los accidentes en motocicleta han aumentado ligeramente, sobre todo en carretera.

Los fallecidos en ciclomotor han disminuido notablemente en carretera, en cambio en zona urbana los niveles de mortalidad se mantienen prácticamente estables desde 1999.

El litoral mediterráneo (Huelva, Málaga o Alicante) es junto a las grandes zonas urbanas (Barcelona y Madrid), las zonas españolas que más accidentes de moto y ciclomotor concentran.

La mitad de los accidentes graves de moto y ciclomotor se concentran tan sólo en un 12% de la red de carreteras, lo que pone de manifiesto la elevada concentración de siniestros de este tipo de vehículos.

Accidentes en Madrid
Según los últimos datos en la Comunidad de Madrid hay un riesgo relativamente bajo de sufrir un accidente de tráfico ya que no aparecen tramos de accidentabilidad elevado o muy elevado. De hecho, de los 41 tramos analizados, sólo uno tiene un riesgo medio, mientras que el resto presentan un riesgo bajo o muy bajo. Aún así las carreteras de Madrid concentran los accidentes en unos puntos muy concretos.

Por ejemplo, la N-V, entre Aravaca y el fin de la variante de Alcorcón y Móstoles, es el tramo que más accidentes por kilómetro tiene de Madrid, con 88 accidentes graves en tan sólo 15 kilómetros entre el 2002 y 2004.

Destaca la desaparición de la carretera M-30 de la lista con los tramos con más accidentes de Madrid, posiblemente a causa de las obras.

Los 10 puntos con más accidentabilidad de Madrid.

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