VENTA DE COCHES: BUENAS PERSPECTIVAS PARA 2003

Actualidad - REPORTAJE/ Bárbara Maregil

La industria automovilística ha vivido momentos difíciles en este 2002. Las ventas de coches han registrado un considerable retroceso con respecto a 2001, un año que fue récord histórico en el sector, con un total de 1.425.573 turismos matriculados. Las cifras globales para este año indican una previsión de unas 1.322.000 unidades matriculadas, lo que supone un descenso del 7,2% con respecto a 2001.

Según explica Jesús Ruiz Beato, presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), ‘esta tendencia a la baja se debe principalmente a la debilidad del consumo privado durante este año, que ha producido decrecimiento importante en la compra de turismos’.

No obstante, las perspectivas para 2003 son más alentadoras y, según Anfac, el mercado del automóvil se estabilizará, apoyado por las previsiones de crecimiento económico.

Nuevos retos para 2003
Para Jesús Ruiz Beato, ‘hay cinco puntos clave que abordar en este próximo ejercicio: la consolidación de las redes comerciales, la formulación de un nuevo Plan Prever, la ampliación de presupuestos para Investigación y Desarrollo, reformas en la fiscalidad de los vehículos y mejorar la competitividad en la industria’.

Las redes comerciales:
Tras la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Distribución, en este 2003 se normalizará la situación de los concesionarios con la consecuente adaptación a los principales cambios que trae esta ley, como la desvinculación de las actividades de venta y posventa, o el multimarquismo.

Nuevo Plan Prever:
Este 2003 también es el último de vigencia del Plan Prever, por lo que se plantea el reto de crear un nuevo sistema para potenciar la renovación del parque automovilístico.

En este nuevo plan se planearán, entre otros retos, incluir los vehículos industriales, eliminar el requisito de ser titular del coche para poder acogerse a esta medida, reducir la edad mínima del vehículo para su achatarramiento de 10 a 7 años o ampliar también el plan de renovación en el caso de adquisición de un vehículo seminuevo.

Programa de I+D:
Otra de las prioridades será la ampliación de presupuestos para el programa Profit de Investigación y Desarrollo, con especial hincapié en el sector de automoción y en concreto en el área de innovación y mejora de los procesos productivos.

Fiscalidad de los vehículos:
En este próximo año también se estudiarán posibles reformas en el Impuesto de Circulación y en gravamen de adquisición de vehículos, es decir el Impuesto de Matriculación. Éste último podría suprimirse, según las directrices de la Comisión Europea y como compensación se aumentaría el impuesto de uso del vehículo o los precios del combustible.

Competitividad en la industria:
La industria automovilística española ha alcanzado un espectacular nivel de desarrollo, de hecho, con 12 marcas presentes y un total de 17 fábricas es el tercer productor europeo y el sexto productor mundial de vehículos.

Así pues, otra de las expectativas para el próximo año es mejorar la competitividad industrial. Así Anfac propone como medidas mejorar la formación del personal y potenciar una mayor flexibilidad en los procesos productivos.

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