El nuevo permiso de conducir, que se implantará a finales del próximo año, seguirá el modelo propuesto por la Unión Europea, que también es de color rosa y con formato de tarjeta de crédito. Este documento ya se utiliza en dos países europeos, Reino Unido y Portugal, y está en proceso de estudio para su próxima puesta en marcha en Alemania e Italia.

Más cómodo y seguro
El nuevo carné presenta importantes ventajas, ya que además de su reducido tamaño, la foto va sobreimpresa, no pegada, con lo que, según ha señalado el director general de Tráfico, Carlos Muñoz-Repiso, ‘con el nuevo carné se gana en comodidad y, sobre todo en seguridad, ya que con la fotografía pegada es más fácil hacer falsificaciones’.

El actual permiso plegable y de color rosa, seguirá utilizándose y no se dejará de emitir. Éste sustituirá, como documento provisional para casos de extravíos al nuevo modelo, que no se puede expedir en el acto, ya que su emisión, a cargo de la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre, tarda unos ocho días.

Además, el nuevo carné convivirá durante al menos una década con el antiguo, ya que lo conductores que obtengan el permiso justo antes de la entrada en vigor de la nueva tarjeta, lo mantendrán durante ese periodo de diez años.

La implantación del nuevo documento se realizará de manera progresiva en las diferentes regiones españolas. Además, seis meses antes de su definitiva entrada en vigor, la Dirección General de Tráfico (DGT) expedirá el carné de forma experimental en un provincia todavía sin determinar, como prueba piloto.

100 años de carné
En septiembre del año pasado se conmemoró el centenario de la expedición del primer permiso de conducción en España. Fue concretamente el 20 de septiembre de 1900 cuando la Gaceta de Madrid publicaba un Real Decreto que exigía a los automovilistas una serie de documentos para circular por las carreteras de España.

Por aquel entonces el permiso lo otorgaba el gobernador de la provincia, tras un examen realizado por quien él designase. Algunos de los datos más anecdóticos de esta etapa son las limitaciones de velocidad (28 km/h como máximo) o la utilización de bocinas o campanas para señalar la presencia del automóvil de día, mientras que por la noche se utilizaban dos faroles encendidos, uno blanco y otro verde en el frontal y uno rojo en la parte posterior.
Otra curiosidad: según el Real Decreto del 23 de julio de 1918, las mujeres necesitaban permiso paterno o del marido para obtener el carné de conducir.

Desde entonces hasta la actualidad, el permiso de conducir ha tenido diferentes formatos y diferentes procedimientos administrativos de expedición, por lo que se ha convertido en un documento oficial que refleja todo un proceso histórico. Por ello, la DGT convocó el certamen ‘100 años del permiso de conducción en España’, en el que se han presentado trabajos de diferentes modalidades (histórica, jurídico-administrativa, formativa, legal...), que estudian la evolución de nuestro carné.