ACTUALIDAD/ Sara Soria

Se ha hecho esperar y por fin ha llegado aunque el sector automovilístico lo ve insuficiente. Hablamos del 'nuevo' Plan Prever que ahora recibe el nombre de Plan Vive (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico). Lo aprobó el Consejo de Ministros el pasado día 27 de junio y un día después se publicó en el BOE.

El objetivo es renovar el parque automovilístico y al mismo tiempo reducir el impacto medioambiental y contribuir a una mayor seguridad vial.

¿En qué consiste el Plan Vive?
Este nuevo plan está destinado a personas físicas, autónomos y Pymes que soliciten un préstamo para adquirir un turismo nuevo y haya dado de baja definitiva para su desguace otro coche usado con más de 15 años de antigüedad, siempre que el nuevo emita igual o menos de 120 gr de CO2/km. También podrá tener emisiones de hasta 140 gr CO2/km si el vehículo nuevo incorpora sistemas de control electrónico de estabilidad y detectores presenciales en plazas delanteras (avisador acústico de cinturón de seguridad).

Si se cumplen estos requisitos se financiará el 100% del precio de venta del vehículo, incluido IVA/IGIC. Se excluyen los impuestos ligados a la matriculación del vehículo (0% en los de menos de 120 gr y 4,75% en los de menos de 140 gr).

Este plan tendrá dos años de vigencia (hasta el 31 de julio de 2010) y en ese plazo el Gobierno pretende retirar del mercado 240.000 coches con más de 15 años. Además se prevén reducir las emisiones de CO2 en 200.000 toneladas al año, reducir la siniestralidad vial en unos 2.000 accidentes y el número de heridos y fallecidos en 3.000.

Este plan tiene unos objetivos menos ambiciosos que el Plan Prever, al que se acogieron 3,5 millones de vehículos en sus diez años de vigencia (1997-2007).

Estimular las ventas
Pero el plan no solo pretende rejuvenecer el parque de vehículos en España, el Plan Vive también quiere ayudar al sector, estimulando las ventas, y facilitar la compra a las familias mediante la subvención de tipos de interés.

Esta rebaja de interés en las nuevas compras, ¿en qué consiste? Los primeros 5.000 euros del vehículo comprado tendrá un tipo de interés cero y será aplicable a un coche de precio de vena al público de menos de 20.000 euros.

Según los cálculos del Ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, 'el precio medio de compra de estos vehículos se establecerá en unos 13.000 euros, por lo tanto a los 8.000 euros restantes del precio se les aplicará el tipo de interés del mercado' (Euribor más 250 puntos básicos (2,5%). Miguel Sebastián ha asegurado que con esta financiación el tipo real de la compra del coche estará por debajo del euribor e incluso por debajo del 5%. También ha calculado que el importe de esa ayuda estará en 1.040 euros por vehículo.

El período de amortización del préstamo será el que establezcan el beneficiario y la entidad de crédito, con un plazo máximo de cinco años y se podrá amortizar sin penalización.

Lo que opina el sector
Tanto la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) como la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) agradecen al Ministerio de Industria el esfuerzo que supone poner en marcha el Plan Vive pero manifiestan que es un plan poco ambicioso e insuficiente.

Por ejemplo Ganvam lamenta que no hayan entrado en el plan los vehículos de ocasión y que solo se ayude en caso de comprar un coche nuevo, se hubiera favorecido 'a las familias con rentas más bajas que sólo pueden acceder a la motorización con el V.O.', comenta Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la asociación. Ganvam también se queja de que no se haya rebajado de 15 a 10 años la antigüedad del vehículo achatarrado.

Faconauto también se expresa en esta misma línea y opina que el plan tendrá un alcance social 'muy limitado' ya que deja al margen a aquellas familias con mayores cargas y más desfavorecidas económicamente.