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19/05/2008
TESTS DE NEUMÁTICOS 2008: LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
¿Qué neumático monto en mi coche? ¿Cuál es el que más dura? ¿Y el que menos consume? El TÜV, empresa alemana de certificación y pruebas ha realizado en Praga unas pruebas de neumáticos de varias marcas. Estos han sido los resultados. Mira el vídeo.
REPORTAJE/ Sara Soria
Mira el vídeo.
TÜV SÜD Automotive ha evaluado la durabilidad y consumo de ocho marcas de neumáticos distinguiendo entre neumáticos de invierno y de verano: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Nokian, Pirelli y Vredestein. Además se han elegido las medidas más utilizadas: 195/65 R 15T y 205/55 R 16V.
¿Y de quién ha partido esta iniciativa? Ha sido Michelin quien ha solicitado al TÜV realizar estos tests con el objetivo de demostrar que sus neumáticos no sólo ahorran combustible respecto a la competencia, sino que además lo hacen durante más kilómetros. La conocida marca del muñeco Bibendum nos llamó para invitarnos a visitar el centro de pruebas que TÜV tiene en Praga, en la República Checa, y ver en vivo y en directo cómo realizan estos tests. Y hasta allí nos fuimos.
¿Cómo se prueban unos neumáticos?
Para evitar que el coche influya en el desgaste del neumático, periódicamente se revisan las cotas del chasis y se corrigen.
Los coches son de tracción delantera por lo que el TÜV solo analiza los neumáticos delanteros, que son las que soportan mayor peso y por tanto tienen mayor desgaste.
Para que la prueba sea lo más fiable posible, los neumáticos van rotando en todos los coches y siempre ocupando la misma posición.
También se tiene en cuenta las condiciones climatológicas. Así se trata de que los coches realicen las pruebas con lluvia, sol...
En cada coche viaja un conductor pero además se simula el peso de un pasajero, con una especie de bidón de plástico, y también el peso del equipaje equivalente a dos personas, lo que se simula con dos neumáticos situados en el maletero.
Cada convoy se compone de cuatro coches, que montan los mismos neumáticos (igual marca y modelo), y realizan un recorrido diario de 500 kms con un descanso a los 250 kms y en una jornada de ocho horas. Cada 2.000 kilómetros se controlan las presiones, el desgaste, consumo..., es decir, se anotan las mediciones en una hoja de cálculo para ir analizando la evolución de los neumáticos hasta un total de 14.000 kilómetros, vida media útil de los neumáticos. La profundidad de los surcos se mide con un aparato de gran precisión. Y para calcular el consumo se toma como medida que 0,1 litros de gasóleo genera 265 gr de emisiones de CO2.
Para evitar el factor desgaste, los coches se renuevan cada 45.000 kilómetros, así se asegura un resultado muy fiable.
El llenado de combustible también es un factor a tener en cuenta. Así, los coches se llenan de gasóleo en la misma gasolinera y por la misma persona.
En total las pruebas han durado siete semanas, tiempo suficiente para poder ofrecer resultados de durabilidad, seguridad sobre mojado y consumo de combustible de todos los neumáticos analizados.
El TÜV es un prestigioso organismo conocido por su imparcialidad y fiabilidad técnica y que cuenta con más de 130 años de experiencia. Tras cuatro semanas de pruebas, kilómetros y muchas horas de comprobaciones... éstos son los resultados obtenidos. Aclaramos que el neumático que obtenga los mejores resultados obtendrá el 100% de la puntuación, lo que no significa que sea perfecto, sino el mejor de la comparativa.
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