El año 2003 se cerró con un total de 3.446 accidentes mortales en nuestras carreteras en los que fallecieron 4.032 personas. Estas cifras, que excluyen la siniestralidad en zona urbana, son muy similares a las que se registraron en 2002, año en que se contabilizaron 12 accidentes menos y 6 víctimas mortales menos.

Según los datos de la Dirección General de Tráfico, estos datos rompen con la tendencia a disminuir la siniestralidad que se había registrado en los años anteriores, concretamente en 2001 y 2002, entre los que se redujeron los accidentes de tráfico en un 2,6%.

En cuanto a heridos graves y leves en accidente de tráfico, las cifras se han incrementado ligeramente. Así, en 2003 un total de 2.061 personas resultaron heridas graves y 1.967 heridas leves, lo que supone un aumento del 5,2% y 2,5% respectivamente, con relación al año 2002.

Por Comunidades, Andalucía, Cataluña y Castilla León son, por este orden, las regiones que registraron en 2002 mayor índice de accidentes de tráfico con víctimas mortales. Por su parte, las Comunidades con menor siniestralidad en el pasado año han sido La Rioja, Cantabria y Navarra. Ver cuadro.

Las soluciones
Las asociaciones de automovilistas solicitan que la seguridad vial se convierta en una prioridad política por parte de los gobiernos y que se fijen objetivos cuantificados a medio y largo plazo de reducción del número de víctimas por accidente de tráfico.

De hecho, según informa el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), la Unión Europea ya propone en el Libro Blanco un objetivo de reducir los accidentes un 50% entre los años 2000 y 2010. Tal y como afirma CEA, 'este objetivo sólo podrá alcanzarse si se ponen en marcha acciones precisas que reduzcan el riesgo de accidentes mortales en carretera'.

Una de las principales propuestas para mejorar la seguridad en las carreteras es crear un fondo económico para la Seguridad Vial en la Unión Europea, con incentivos financieros que apoyen y activen soluciones nacionales con medidas eficaces.

Además, en estas soluciones deben tenerse en cuenta el alto riesgo de accidentes mortales de vehículos motorizados de dos ruedas, de peatones y de ciclistas, que son los usuarios más frágiles.

Por último, también se sugiere entre las posibles medidas para frenar la accidentalidad, que se promueva el uso de trenes de alta velocidad para viajes de larga distancia, como medio alternativo cómodo y más seguro.