Es cierto que los accidentes en el interior de los túneles son menos frecuentes que los que ocurren en carreteras abiertas –sucedes tres veces menos, según las estadísticas-, pero también es verdad que cuando ocurre un siniestro en un túnel las probabilidades de que las consecuencias sean más graves es mucho más elevada.

Por eso a la hora de viajar o en el trayecto diario –si tienes que pasar por un túnel- es importante tener información sobre cómo actuar.

Túneles españoles…
Desde hace tres años el Real Automóvil Club de España (Race) colabora en el análisis sobre túneles europeos que realizan diversos clubes de automovilistas y viajeros. En esta ocasión ha cogido la linterna y se ha adentrado en cuatro túneles españoles: el de San Juan en Alicante, el de El Castellot y Parpers en Barcelona y el de El Folgoso en Pontevedra.

Los resultados obtenidos son diversos. El Castellot es el que mejor posición alcanza con un 84,3% de los puntos y la categoría de ‘Bueno’. Peor valoración consigue el de San Juan . Con una puntuación del 58% se sitúa en el grupo de ‘Muy pobres’. Tanto el de Parpers (78%) como el de El Folgoso (71%) se mantienen en la categoría de ‘Aceptables’.

El Race cree que es necesario realizar simulacros de emergencia periódicos en el interior de los túneles de carretera más importantes de España y desarrollar campañas de información al viajero sobre normas de actuación segura en túneles.

Especial importancia hay que dar al tránsito de mercancías peligrosas por el interior de un túnel: ’la potencia calorífica que es capaz de emitir un camión cisterna cargado con combustible es comparable a la que genera la central nuclear de Zorita en Guadalajara, y en caso de incendio en el interior de un túnel el humo avanza más rápido que las personas que huyen a pie’, afirma Jesús Monclús, Jefe del departamento de Seguridad Vial del Race.

…y en el resto de Europa
Si en vacaciones estás pensando hacerte un viajecito en coche por Europa te conviene saber en qué condiciones se encuentran algunos túneles. Además de los cuatro túneles españoles que ha estudiado el Race, se han analizado otros 24 más situados en 11 países europeos. El resultado no es muy alentador ya, en total, sólo tres túneles obtuvieron la valoración de ‘Muy Bueno’: el de Cointe cerca de Lüttich en Bélgica y el Montblanc cerca de Chamonix que une Francia e Italia (ambos con un 96,2% de la puntuación) fueron los dos ganadores, mientras que el túnel de Wijker entre Ámsterdam y Alkmaar en los Países Bajos fue tercero con el 95,4% del total de la puntuación.

Seis túneles consiguieron la valoración de ‘Bueno’: Bosruck en Austria, Bözberg en Suiza, Strahov en la República Checa, Britz en Alemania, Mersey Kingsway en Gran Bretaña y el español ‘El Castellot’ en Barcelona, ya mencionado anteriormente. La mayoría de los túneles se quedaron por abajo: trece fueron considerados ‘Aceptables’, tres ‘Malos’, y cinco como ‘Muy Malos’. Tabla de resultados.

Nueva directiva
La Comisión Europea ha respaldado por primera vez el estudio de los túneles que realiza el Race junto con otros clubes de automovilistas y viajeros europeos. Reconoce la importancia del estudio tanto para mantener informados a los ciudadanos sobre la seguridad de los túneles como para promover la importancia de la seguridad entre las empresas constructores y explotadoras de túneles.

Como resultado, este año la propia Comisión tendrá preparado una propuesta de Directiva que definirá los requisitos mínimos de seguridad que deben cumplir los túneles situados en la Red Transeuropea de Carreteras.