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La Comisión Europea ha analizado los precios de los modelos de quince fabricantes europeos y ocho japoneses -con fecha del 1 de noviembre de 2000- y el resultado sigue sin ser demasiado alentador, teniendo en cuenta que estamos inmersos en un proceso de unificación.

Tras la conversión de los precios a euros, el Reino Unido sigue siendo el país más caro, a pesar de que los algunos fabricantes han recortado los precios en el mercado británico. Finlandia, España y los Países Bajos, así como Dinamarca -país que no es miembro de la zona euro-, destacan por su precios más bajos antes de impuestos.

Pero lo que realmente importa es el valor del coche con cargas fiscales incluidas y en este aspecto España queda muy mal parada.

¿Qué impuestos se pagan en España?
Si estás pensando en comprarte un vehículo nuevo en el mercado español ten en cuenta estas cifras. Deberás pagar un 16% de IVA.

A esto le tienes que añadir el impuesto de matriculación que varía según la cilindrada: un 12% para automóviles de más de 1.600 cc de gasolina o más de 2.000 cc para Diesel; y un 7% para el resto. En total tendrás que pagar un 23% o un 28% según el cubicaje.

Si añades estos impuestos al precio del vehículo sin cargas fiscales el resultado es un alto coste para tu bolsillo.

¿A qué se debe la diferencia de precios entre países?
El hecho de que los precios antes de impuestos sean, por lo general, bajos más bajos en unos países que en otros se debe en gran medida a la política de precios de los fabricantes. Por ejemplo, en Dinamarca, Finlandia, los Países Bajos, España y Portugal, los impuestos sobre la adquisición de automóviles son elevados, por esta razón la mayor parte de los fabricantes establecen los precios de catálogo antes de impuestos en un nivel bajo para que al añadirle las cargas fiscales sean asequibles al gran público. En otros países donde no existen tales impuestos, los precios antes de impuestos son lógicamente mucho más altos.

En el Reino Unido, además, el coste de los automóviles incluyen el coste adicional del volante a la derecha y del elevado valor de la libra británica.

Alemania y Austria, lo más caros
El análisis de la situación entre los Estados miembros de la zona euro y los otros Estados miembros revela que Alemania y Austria -en lo que respecta a algunos modelos- son los mercados más caros de la zona euro.

Treinta y cuatro modelos en Alemania son el 20% más caros que en otros países, destacan casi todos los vehículos del grupo Volkswagen y de muchos automóviles japoneses.