COMPORTAMIENTO

Yo quiero un IDS Plus
En líneas generales el Astra Twin Top demuestra un comportamiento correcto, inferior a sus compañeros cerrados que son más ágiles y menos pesados. El propulsor y los desarrollos del cambio largos ocultan un bastidor que creo que podría dar más de sí con algo más de brío.

Pero a cambio este motor nos deleita con una dulzura que es lo que la mayoría buscarán en un descapotable, suavidad en todos los regímenes. Con él puedes pasear a bajas vueltas sin una notable falta de potencia y sin sobresaltos con la entrada del turbo.

En tramos de curvas notas como el chasis se retuerce un poco y si llevas el techo puesto se aprecian crujidos en los apoyos. El comportamiento varía si vas capotado o descapotado porque el peso del techo pasa de estar centrado a apoyarse sobre y tras el eje trasero. Mejor cerrado, además que con el techo plegado la velocidad no puede ser muy elevada si quieres mantener un mínimo de confort.

El sistema IDS permite que el Astra mejore el comportamiento dinámico notablemente cuando lo configuramos en posición sport. Los balanceos son menores, acelera con más brío... y gasta un poco más.

En carretera podremos mantener ritmos altos con un tacto de volante bueno y apoyos precisos. Pero si cargamos el maletero el peso queda muy retrasado y la dirección pierde precisión. Además el Astra se hace un poco 'culón' con cabeceos notables en los badenes y algunas derivas de la trasera si tenemos que tocar el freno en curva. Peeero, aquí entra otra vez en juego nuestro gran aliado el IDS Plus. Pulsamos el botón, se enciende el testigo de sport... y los cabeceos se minimizan. Perdemos algo de comodidad, pero poco a comparación de la ganancia en seguridad.

Si te gustan los cabrio-coupé el Astra es otra de las opciones a tener en cuenta. Si además va a ser tu coche de uso diario la versión Diesel te ofrece suavidad, bajos consumos y un buen maletero. No está mal este Astra.