COMPORTAMIENTO

Más civilizado de lo que aparenta
El Civic puede asustar con su deportiva estética, pero no hay que dejarse engañar, es mucho más sociable de lo que nos quiere mostrar su carrocería. En conducción urbana encontramos dificultades por su escasa visibilidad trasera en parte compensada por los rechonchos retrovisores exteriores. La luneta posterior está tan inclinada que llega a deformar un poco la visión y la parte baja tiene poca altura, por lo que tenemos un punto ciego en la parte intermedia, el que ocupa el alerón. Los montantes traseros son bastante anchos y en vista tres cuartos también entorpecen un poco. Afortunadamente todo esto se ha tenido en cuenta y existe la posibilidad de equipar una cámara de visión trasera que nos vendrá de perlas a la hora de maniobrar.

En amplias carreteras es todo un placer disfrutar de la suavidad y linealidad que nos ofrece el propulsor. El conjunto de suspensión y amortiguación es bastante cómodo, aunque en baches cortados resulta algo brusco. La dirección es muy precisa y el apoyo en largas curvas es bueno. La carrocería inclina un poco en curvas y con peso (cuatro personas sin equipaje) se hunde más de lo esperado.

Cuando dejamos las grandes carreteras de múltiples carriles y entramos en tramos retorcidos las inclinaciones de la carrocería aumentan sin llegar a ser excesivas. La verdad es que viendo su impresionante aspecto exterior y sus detalles deportivos, esperaba que virase más plano. Afortunadamente mantiene bien la trayectoria forzando los giros y transmite sensación de seguridad a quien lo conduce. No tiene excesivas pérdidas de tracción y no por falta de potencia, sino por la progresividad en su entrega.

Los frenos no muestran síntomas de fatiga en uso intensivo y la dirección es precisa. En general se mueve bien, con un comportamiento muy sano y más racional de lo que hace esperar su estética. Para comportamiento radical ya saldrá el Type R.