MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Las apariencias engañan
La persona encargada del diseño de este propulsor en un principio no quería hacerlo, es un fanático de los motores de gasolina y no le agradan mucho los Diesel. Así que, cuando finalmente se vio inmerso en el proyecto, hizo un motor Diesel a su gusto, lo más parecido a un propulsor alimentado por gasolina. Por ello no es de extrañar que este 2.2 sea silencioso, suave y entregue la potencia sin bruscas patadas, de manera continua, casi como un gasolina atmosférico.

Desarrolla una potencia máxima de 140 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 340 Nm a 2.000 rpm. El cambio es manual de seis velocidades con un tacto bastante preciso aunque los recorridos de la palanca podrían ser algo más cortos. Es curioso el fuelle psicodélico que lleva la palanca del cambio, una pieza de plástico esférica que da sensación de robustez y modernidad (es similar a la del FR-V).

El Civic pesa en vacío nada más y nada menos que 1.435 Kg., a pesar de ello acelera de 0 a 100 en 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 Km/h. Como puedes ver, aunque las sensaciones del motor no sean explosivas, el resultado es muy bueno. El consumo es otro de sus puntos fuertes, 4,7 litros a los cien en carretera, 6,7 en ciudad y 5,3 litros en uso combinado son las cifras homologadas.