HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Como en un avión
Si por fuera el Civic es diferente y futurista¿ por dentro no te cuento. Los mandos y el cuadro están totalmente orientados hacia el conductor, lejos de la simetría a la que tienden los demás. El cristal que protege el cuadro se prolonga hacia los lados para acoger los mandos de la climatización (el mando del pasajero está en su puerta, muy a mano como el elevalunas). El aspecto es futurista y atractivo, pero es bastante sucio, se nota muchísimo el polvo y es difícil mantenerlo limpio. La información está dividida en dos alturas y hay hasta cuatro pantallas de información. Arriba y al fondo encontramos el velocímetro digital, un 'econotronic' que nos enseñará a gastar poco y un avisador de sobrerégimen que, al menos en el Diesel, no es muy práctico porque casi no le da tiempo a encender los chivatos cuando ya hay que cambiar de marcha.

En la parte baja y tras el volante tenemos una enorme esfera central con el cuentavueltas y, en su interior y algo más cerca rodeada de un halo de luz azul, la información del ordenador de viaje. Flanqueando el cuentavueltas están los indicadores de combustible y temperatura del motor.

La tercera zona de información está arriba a la derecha, con reloj Horacio y temperatura del climatizador. Si además la unidad lleva navegador... otra pantalla más. No creas que es caótico, la verdad es que la lectura es muy buena independientemente de la luminosidad del habitáculo y la distribución resulta cómoda y acertada.

El volante evoca las formas del frontal del Civic, de cuero, con un diámetro contenido y con los mandos del equipo de sonido y el control de crucero. Tiene regulación en profundidad y altura, aunque arriba del todo queda un poco bajo para los más altos. O el asiento alto, porque bajándolo a tope y con mi metro ochenta y cinco me rozaba la cabeza con el techo. Además la unión del parabrisas con el techo queda un poco baja y el retrovisor interior resta visibilidad. No sé si será porque la unidad probada llevaba asientos de cuero y techo solar, a veces estos elementos reducen la altura libre. Hablando de asientos, los delanteros tienen buenas formas y sujetan el cuerpo correctamente. Los traseros hacen lo mismo con los dos pasajeros de los extremos, pero el del centro va más elevado y tiene menos espacio. El espacio reservado para estas plazas es bastante justo, por altura y por anchura.

El maletero tiene 485 litros de capacidad, con un hueco con tapa en el suelo para objetos no muy altos y los asientos traseros se abaten al 40/60. No lleva rueda de repuesto, sólo kit antipinchazos, pero existe la posibilidad de montar una de las de emergencia. El espacio de carga es muy cuadrado, algo estrecho y alto, lo que hace que debamos apilar la carga.