HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Calcado
El diseño interior del Jetta es igualito que el del Golf, con sus virtudes y sus defectos. Las virtudes son: materiales agradables a la vista y el tacto, una colocación correcta de los mandos, un cuadro de instrumentos muy legible y buenos acabados, sin holguras, ruidos o vibraciones. Como puntos mejorables tenemos que el diseño es muy sobrio y oscuro, aunque esta versión lleva inserciones en aluminio que alegran el conjunto. El plástico de la consola central, de tacto rugoso, aparenta menos calidad de la esperada y, buscando la perfección, los mandos de la ventilación podrían estar situados un poco más arriba.

Lo que no deja lugar a dudas es la postura de conducción, es casi perfecta. El 'casi' lo marca la baja altura del techo en su parte delantera, lo que obliga a situarse bastante bajo para que no nos reste excesiva visibilidad el retrovisor interior. No es el único con este problema, hay muchos porque al llevar los parabrisas tan tumbados la unión de la luna delantera con el techo queda más cerca de la cara que con el parabrisas más vertical y, claro, los más altos lo sufren.

Pero afortunadamente, gracias a las amplias regulaciones a que nos tiene acostumbrados la marca alemana, puedes encontrar tu postura ideal sin problemas, independientemente de tu talla. El volante es regulable en profundidad y altura, mientras que los asientos delanteros tienen regulación lumbar y en altura. El 2.0 TDi sólo se comercializa en acabado Advance, que lleva asientos deportivos con un mullido firme y buena sujeción lateral pero con los respaldos un poco cortos. Y es que la competencia aprieta fuerte, la altura media de los respaldos aumenta como ha hecho la de las personas. El espacio para las piernas es grande, así como la altura libre al techo. La palanca del cambio está justo donde esperas al soltar la mano del volante y éste es bastante vertical y con un diámetro contenido.

El equipamiento es muy completo, destacando el climatizador dual, ordenador de viaje con dos trips, los mencionados asientos deportivos, radio-CD, retrovisores calefactables, volante de cuero, antinieblas delanteros, suspensión deportiva, llantas de aleación y ESP. La unidad probada además incorporaba volante multifunción, luces y limpias automáticos, faros de Xenón y control de crucero.

Las plazas traseras acogen sin problemas a un par de adultos hasta 1,80 metros de altura. A partir de ahí, la línea descendente del techo hace que se despeinen por la zona de la coronilla. El espacio para las piernas es suficiente, pero la anchura del habitáculo es bastante justa para tres adultos, mejor dos.

El maletero es sencillamente enorme, 527 litros de capacidad le llevan a la cabeza de la categoría, incluso es mayor que el de modelos del segmento superior, como el Passat... ¡¡¡Y hasta el Phaeton!!! La boca de carga no es pequeña, pero con el enorme fondo del maletero hay que meterse dentro literalmente para alcanzar los objetos situados al final. Los asientos traseros se abaten al 60/40 y tiene hueco en el apoyabrazos trasero para cargar objetos largos. La rueda de repuesto es de tamaño normal aunque con llanta de chapa, bien por el Jetta.

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