MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Suavidad de competición
Resulta curioso que un motor que hace gala de una suavidad mayúscula haya sido desarrollado en competición. Se trata de un V6 atmosférico de explosión, con 3,2 litros de capacidad en el que la tecnología es su gran aliada. Inyección directa, admisión y distribución variable, common-rail de alta presión... todo ello para desarrollar una potencia máxima de 255 CV y un par máximo de 330 Nm a 3.250 rpm. Se muestra dócil y muy lleno en todos los regímenes, podemos ser los más tranquilos y, a la vez, podemos 'soltarnos un poco la melena' y conseguir aceleraciones arrebatadoras.

La unidad probada cuenta con cambio Tiptronic, si lo que buscamos es una conducción cómoda y sin sobresaltos la combinación de esta caja de cambios con el V6 FSI es perfecta. Podemos disfrutar de su funcionamiento totalmente automático, secuencial desde la palanca o, buscando una mayor efectividad, utilizar las levas del volante. En su uso manual es rápido y muy preciso, adaptándose sin problemas a una conducción 'deportivilla'.

Este A6 acelera de 0 a 100 en apenas 7,4 segundos, o lo que es lo mismo, podemos dejar tirado en un semáforo a la mayoría de GTI's o TDI's que osen mirarnos con cara rara por llevar un 'aparato' de más de 1.700 Kg de peso en vacío y casi 5 metros de largo. Y si tienes la suerte de pasar por una de esas autopistas alemanas sin limitación de velocidad puedes comprobar como la velocidad máxima está autolimitada a 250 Km/h.

Pero todo esto tiene un precio y se paga en forma de consumo, aunque el de este Audi no es muy descabellado teniendo en cuenta sus características y prestaciones. Anuncia un consumo medio homologado de 8,1 litros en carretera, 15,7 en ciudad y 10,9 en uso mixto. Durante la prueba, el consumo en ciudad se mantuvo en los 15-16 litros, aunque en carretera esos 8 y pico homologados se transformaron rápidamente en casi 12 litros a los cien.