COMPORTAMIENTO

Cómodo y pesado
En ciudad se desenvuelve sin problemas, con buena visibilidad anterior y posterior y unas cotas dentro de lo normal podemos utilizarlo como un turismo más. Callejeando a bajas vueltas responde sin problemas, incluso abusaremos de la 3ª desde las 1.000 rpm. La dirección es blanda y no maniobrar no supone ningún esfuerzo.

En autopista la falta de empuje a altas vueltas te lleva a autolimitar la velocidad a los 140 Km/h, es donde se encuentra cómodo, con potencia en la despensa para realizar adelantamientos y sin llevar el pie hundido en el acelerador. Se sujeta muy bien en largos curvones y sale airoso de los badenes que podemos encontrar en éstos, los balanceos que producen no son muy acusados. Cabe destacar la escasa rumorosidad mecánica en estas circunstancias y la escasez de ruidos aerodinámicos, todo un logro tratándose de un todocamino.

En carreteras de montaña, como buen amante de la naturaleza, le gusta disfrutar del paisaje. Si avivamos el ritmo echaremos en falta más potencia en el motor, nos sobrará peso y los balanceos harán acto de presencia. Éstos no son excesivos y el conductor los puede sobrellevar, pero los pasajeros empezarán a incomodarse. Si forzamos el límite el morro tenderá a abrir la trayectoria, entonces la tracción se reparte entre las cuatro ruedas y, si con esto no basta, la electrónica acaba por poner las cosas en su sitio.

Conducción 'Off Road'
Si decidimos dejar el asfalto y adentrarnos en el campo (para eso nos hemos decidido por un 'todo camino'), tendremos que tomar varias precauciones.
Debemos tener en cuenta que no equipa reductora ni bloqueo de diferenciales, que las cotas de entrada, salida y vadeo no son precisamente las de un todo terreno y que los neumáticos tienen poco agarre y su carcasa es más frágil ante piedras cortantes. Con estas ideas bien claras podemos disfrutar de pistas de arena y sortear obstáculos fáciles y medios sin problema. En las trialeras encontraremos más dificultades porque llegan a patinar las cuatro ruedas y a veces tenemos que encararlas con 'carrerilla'.
Pero para circular por carreteras con mal firme, resbaladizas o por caminos es perfecto, se controla fácilmente y se muestra muy noble.

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