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Opel HydroGen3: Prototipo de hidrógeno.
GM SEQUEL: FICHA TÉCNICA
Se trata de dos prototipos de pila de combustible mediante hidrógeno que han sido desarrollados por General Motors y Opel. Ambos ofrecen muy buenas prestaciones y son una opción muy interesante cara al futuro.

Publicado: 16/12/2005

PROTOTIPO/ Verónica Bravo

GM SEQUEL PROTOTIPO HIDRÓGENO
TIPO DE VEHÍCULO Todo camino de tracción total con pila de combustible y tecnología by-wire.
BASTIDOR De subestructura de aluminio.
CARROCERÍA De aluminio y 4 ó 5 plazas
SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE
TIPO 3 depósitos de hidrógeno de alta presión montados en un bastidor.
PRESIÓN DEL SERVICIO (bar) 700
CAPACIDAD (kg) 8
MÓDULO DE POTENCIA DE LA PILA DE COMBUSTIBLE
POTENCIA (kW) 73
SISTEMA DE BATERÍA
TIPO Bateria de iones de litio de alta potencia
POTENCIA (kW) 65
SISTEMA DE TRACCIÓN ELÉCTRICO
SISTEMA DELANTERO Motor eléctrico trifásico asíncrono con electrónica de potencia ya engranajes planetarios integrados.
POTENCIA (kW) 250-38060
PAR MOTOR A LAS RUEDAS (Nm) 2.350
RELACIÓN DE DESMULTIPLICACIÓN 10.95:1
SISTEMA TRASERO Dos motores eléctricos trifásicos asíncronos de imán permanente.
POTENCIA (kW) 2x25
PAR (Nm) 2x500
RELACIÓN DE DESMULTIPLICACIÓN 1:1
POTENCIA TOTAL DE TRACCIÓN (kW) 110
PAR TOTAL A LAS RUEDAS(Nm) 3.398
PESO EN ORDEN DE MARCHA (kg) 2.170
VELOCIDAD MÁX. (km/h) 145
ACELERACIÓN (0-100 km/h) < 10
AUTONOMÍA (km) 480
MEDIDAS LARGO/ANCHO/ALTO (mm) 4.994/ 1.966/ 1.697




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