MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

Viejo conocido
El propulsor elegido para la versión Diesel no es otro que el popular tetracilíndrico de 1.398 cc, con turbocompresor desarrollado conjuntamente por Ford y el grupo PSA (Citroën, Peugeot) que se ha encargado de mover los 206, C-2, C-3, Fiesta y Fusion. Desarrolla 70 CV a 4.000 rpm con un par máximo de 160 Nm a 2.000 rpm. Sus principales virtudes son un consumo muy contenido y una escasa rumorosidad mecánica. En la mayoría de los modelos montado se comporta correctamente, pero en el 1007 se queda un poco corto. Esto es debido a los 1.243 Kg de peso en vacío que arroja en la báscula este pequeñín y la amplia superficie frontal de su carrocería.

Combinado con un cambio de cinco velocidades de largos recorridos y tacto un poco impreciso alcanza una velocidad máxima de 160 Km/h y acelera de 0 a 100 en 15,4 segundos. Los consumos son contenidos siempre y cuando no busquemos lo que no hay, si queremos hacerle correr más de lo que nos da su propulsor de manera natural pasamos con creces los 7 litros en uso mixto. Sin embargo, sin forzar la mecánica podemos quedarnos por debajo de los 5,5, algo más próximo a los 4,4 que se declaran como consumo homologado en uso mixto.