HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Grande a medias
Por dentro vence el ambiente rudo de los todoterreno. Podemos encontrar guiños al diseño, la tecnología y el lujo en el cuadro de mandos, la pantalla multifunción y los asientos de cuero, pero predomina el diseño espartano y la funcionalidad.

Sin ser una carrocería especialmente alta, el acceso al habitáculo no es de los más cómodos, el marco de la puerta es bajo en su parte superior y muy alto en la parte baja. Una vez dentro si superamos el 1,75 de estatura veremos que los pedales quedan muy cerca y altos, el techo no es muy alto y el volante no se regula en profundidad, sólo en altura. Hablando del volante, las tres cuartas partes inferiores de éste presentan un tacto rugoso, la superficie es similar a la de las pelotas de golf, con las hendiduras más pequeñas. La sensación inicial puede ser negativa, pero es cierto que con el uso te acostumbras y hasta se agradece el agarre extra que ofrece, sobre todo en conducción off-road.

Los asientos son cómodos, con múltiples reglajes y reposabrazos centrales individuales, pero sujetan poco el cuerpo en curvas. El salpicadero muy ¿cuadradote¿ alberga dos guanteras y múltiples huecos portaobjetos, algunos con tapa. En él también podremos encontrar la palanca del freno de mano y los mandos del climatizador, en este caso sin pantalla electrónica, sólo con tres mandos giratorios.

Por anchura las plazas delanteras son muy buenas, incluso hay sitio entre los asientos delanteros para una pequeña mesita plegable. Pero el espacio para los pies es muy justo en las dos plazas. Las traseras son más amplias, con suficiente altura, anchura y espacio para las piernas. Por espacio caben tres adultos, pero la forma del asiento hace que el pasajero central nos pida que el recorrido sea corto.

Pero los 4,63 metros de longitud no han quedado sólo para unas plazas delanteras pequeñas y unas traseras amplias, el maletero se lleva gran parte de esos centímetros. Más que maletas podemos trasportar baúles, tiene 628 litros de capacidad hasta las cortinillas que ocultan la carga. Podemos ampliarlo desplazando los asientos traseros hacia delante, quitando las cortinillas e incluso abatiendo los asientos traseros, convirtiendo nuestro CR-V en una furgoneta ocasional.