COMPORTAMIENTO

Modesto y contundente
No te dejes engañar por el aspecto de 'furgoneta' de estos compactos elevados, pueden moverse casi tan bien como un compacto tradicional. Las diferencias son tan pequeñas, que en una conducción normal apenas son apreciables. Hay que buscar los límites para que sean verdaderamente palpables.

En ciudad, el Plus se mueve con soltura, su motor ágil a bajo y medio régimen nos ayuda a limitar los cambios de marcha, pisadas de embrague y nos facilita las incorporaciones. Su postura elevada nos da mayor visibilidad (excepto los montantes delanteros), nos facilita la entrada y salida del habitáculo, mientras que su maletero con doble fondo, permite proteger la carga delicada cuando hacemos la compra.

Las llantas de 15 pulgadas y cubiertas con buen perfil se hacen nuestras aliadas en este hábitat, los agujeros que los ayuntamientos se niegan a tapar y los bordillos que parecen muros se salvan mejor con estas ruedas. Claro, que también en esta conducción es cuando más se nota el ¿cantar¿ y las vibraciones del motor.

En carretera abierta los balanceos de la carrocería son muy contenidos y el ritmo que nos permite marcar es similar al de un compacto tradicional. El motor empuja con ganas, aunque cargado acusa los repechos y declara sus cartas, confirmando que, aunque parezcan más, sólo tiene 105 CV.

En montaña los balanceos de la carrocería y flaneos de los neumáticos se hacen más patentes. Si forzamos el ritmo el morro tenderá a seguir recto en las curvas, mostrándose dócil y fácilmente corregible. Pero mucho tendremos que forzar, porque la precisión con la que nos deleita el Plus es elevada. La trasera con multibrazo ni se mueve, por eso, aunque el tren delantero pisa muy bien, al final es el que tiene que ceder cuando le buscamos las cosquillas en curvas.

A altas vueltas el propulsor pierde su valentía, es aconsejable jugar con marchas más largas y movernos en la zona media del cuentavueltas. La dirección es precisa en todo momento y los frenos deceleran sin dificultad aguantando el uso intensivo.

Para los que necesiten un amplio espacio interior con unas cotas exteriores contenidas, un buen comportamiento dinámico, un motor voluntarioso y ahorrador, VW les ofrece todo un Golf con algo más, eso sí, el que algo quiere... más de 21.000 euros le cuesta en su versión más básica.

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