05/07/2005
CHEVROLET MATIZ 0.8 S: TRATAMIENTO REJUVENECEDOR
Aprovechando el cambio de nombre de la marca, el Matiz cambia de imagen, manteniendo su reducido precio y con un diseño más juvenil.
Noticias - PRUEBA/Iván Solera
MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO
¿Mínimo motor = mínimo consumo?
La versión probada es la más básica de la gama Matiz. Equipa un tricilíndrico de 796 cc, alimentado por gasolina, con dos válvulas por cilindro e inyección multipunto. Desarrolla 51 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 71.5 Nm a 4.400 rpm. El cambio es de cinco velocidades, con un tacto chicloso y unos recorridos muy largos. El peso en orden de marcha es de 775 Kg, un peso pluma, pero aun así las prestaciones no son lo suyo. La velocidad máxima es de 145 Km/h y para acelerar de 0 a 100 emplea 18.2 segundos.
El consumo homologado es de 6.9 litros en ciudad, 4.2 en carretera y 5.2 como consumo medio. A veces las matemáticas fallan y viendo un motor tan chiquitín y un peso tan reducido lo más lógico es que consuma muy poco. Según los consumos homologados así es, pero estos consumos se miden en circunstancias muy concretas, luego en el día a día la cosa cambia. El caso es que dependiendo de nuestra conducción el pequeño tricilíndrico varía de consumo muy notablemente. Si nos olvidamos por completo de la velocidad y las aceleraciones y conducimos con suavidad, dando tiempo al motor para que haga su trabajo, el consumo medio se queda en torno a los 6.5 litros en un ciclo combinado. Pero si no cambiamos el chip y pretendemos que el Matiz acelere rápidamente, haremos trabajar al motor a tope, nos frustrará su falta de aceleración y el consumo rondará los 10 litros a los 100.
