MOTOR, CAMBIO Y CONSUMO

Magnífico
No encuentro otra manera de definir este propulsor, son muchos y muy variados los modelos que lo montan (algunos grandes y pesados), y en todos ellos cumple como un campeón. Se trata de un 4 cilindros en línea de 1.968 cc, con cuatro válvulas por cilindro y turbocompresor. Como puntos oscuros encontramos su manía de dejarse oír más de lo esperado en frío y un tacto algo áspero a bajas vueltas. El resto es todo bueno, empezando por los 140 CV declarados a 4.000 rpm, que en realidad roza los 155 CV. Seguimos con un par de 320 Nm a sólo 1.750 rpm, para finalizar con un empuje sin brusquedades y continuo en toda su banda útil.

Tiene bajos, estira hasta pasadas las 4.500 rpm y siempre que intentas sorprenderle con un golpe de gas, le encuentras dispuesto. Trabaja en conjunto con un cambio de seis velocidades con un tacto bastante directo, preciso y con recorridos tirando a cortos... una bomba.

El Sportback no es ninguna pluma, pesa en vacío 1.380 Kg, 40 más que el tres puertas. Pese a ello, gracias a su voluntarioso propulsor, acelera de 0 a 100 en sólo 9,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 207 Km/h. Los consumos homologados son de 4,2 litros en carretera, 6,9 en urbano y 5,1 en uso combinado. En circunstancias reales en uso mixto estaremos rondando los 7 litros a los cien, por debajo si vamos tranquilos y por encima si 'nos pesa' el pie derecho.

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