Texto y fotos: Quad&Jet

Para adaptar el diseño del bastidor original, pensado para un quad deportivo, el chasis del MXU ha experimentado importantes modificaciones. La geometría en el tren delantero permanece invariada respecto al KXR; tan sólo se montan los mismos amortiguadores regulables en precarga con mayor densidad hidráulica, una medida destinada a favorecer un firme comportamiento después de la ganancia en peso respecto al modelo precedente, desprovisto de soporte de carga.

En la parte trasera llama la atención el diseño integral del subchasis, que en el KXR era desmontable y en el MXU forma parte del propio bastidor. El objetivo de este cambio no difiere del expuesto anteriormente, ya que el KXR tampoco montaba soporte de carga posterior.

Las dimensiones generales del vehículo son ligeramente mayores que en el KRX, fundamentalmente por las medidas de los neumáticos y el uso de diferentes crucetas, siendo aproximadamente 30 milímetros más ancho entre vías que el deportivo.

La suspensión trasera continúa confiada a un único amortiguador sobre eje rígido, componente que ofrece mayor progresividad que el anterior, según nos explica el propio fabricante, aunque varía sensiblemente su diseño, abandonando el anterior sistema de anclaje inferior mediante bieletas para utilizar un amortiguador de tarado más duro y anclado directamente al basculante. Los más observadores repararán en que el protector inferior es el mismo que usa el KXR (moldeado para admitir el anclaje con bieletas), a la espera del componente definitivo.

El apartado de frenos tampoco varía respecto al deportivo. En ambos ejes se recurre a sistemas de accionamiento hidráulico, con discos y pinzas de pistón simple complementadas por latiguillos de goma. En el delantero, el latiguillo que parte desde la bomba en la maneta hasta la bifurcación hacia las respectivas pinzas es de trenzado metálico. Su rendimiento resulta claramente satisfactorio aunque, como exige la normativa 62/91, el sistema de frenos definitivo deberá contar de forma obligada con dispositivo de frenada integral, del que carecía esta unidad.