PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

En el apartado de motores el Altea está disponible con cuatro mecánicas, dos de gasolina (2.0 FSI de 150 CV y 1.6 de 102 CV) y dos Diesel (2.0 TDI 16V de 140 CV y 1.9 TDI de 105 CV). Los motores 1.6 y 1.9 TDI montan una caja de cambio de 5 marchas, mientras que el FSI y TDI de 140 CV la incorporan de 6 velocidades. Como alternativa el motor FSI está también disponible con caja automática y secuencial Tiptronic de 6 marchas y el 2.0 TDI con un novedosos sistema de cambio DSG (con doble embrague) de 6 velocidades.

2.0 TDI 16V de 140 CV
Este motor, que ya montan los nuevos Audi A3 y Volkswagen Golf, ahora llega a Seat de la mano del Altea. Alcanza una potencia máxima de 140 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm con un consumo en carretera de sólo 4,7 litros cada 100 kilómetros, según indica el fabricante. Este motor equipado en el Altea ofrece una conducción muy dinámica y con carácter deportivo, según pude comprobar durante la presentación a los medios de comunicación. Las suspensiones son muy equilibradas y la dirección muy precisa y directa. Destaca el alto par desde bajas revoluciones que permite recuperar sin tener que cambiar de velocidad. El único 'pero' lo encontré en unos molestos ruidos aerodinámicos procedentes de los espejos retrovisores.

El cambio manual me resultó muy agradable de manejar, preciso y con las marchas bien escalonadas. También probé este motor con el nuevo cambio DSG (disponible únicamente acompañado de este motor). Se trata de un cambio automático pero sin pedal de embrague que se caracteriza porque combina dos cambios de tres velocidades y dos embragues multidisco que alternan la actuación de sus piñonerías. Es decir, cuando el cambio tiene engranada la segunda velocidad y está llegando al límite de régimen del motor, el segundo embrague empieza a engranar la tercera velocidad. Esto permite que el cambio entre velocidades sea inmediata y se eviten así los típicos tirones. Con el nuevo cambio DSG apenas se percibe que conduces con un cambio automático por su suavidad y rapidez en los cambios de velocidad, además, como ventaja, ofrece niveles de consumo más bajos que un cambio automático convencional (5,1 litros/100 km de consumo extraurbano).

1.9 TDI de 105 CV
Está basado en el conocido motor 1.9 TDI de cuatro cilindros en línea de 100 CV. Ahora llega al Altea con cinco caballos más gracias a una nueva gestión electrónica. Alcanza una velocidad máxima de 183 km/h y tiene un consumo en carretera de 4,5 litros.

2.0 FSI de 150 CV
Por primera vez en la historia de Seat se incorpora a la gama un motor de inyección directa secuencial de gasolina gracias al cual el Altea sólo gasta 7,7 litros cada 100 kilómetros de media. Tiene una velocidad punta de 206 km/h (203 km/h con cambio Tiptronic). Esta tecnología de alimentación FSI se caracteriza por la inyección directa del combustible en el interior del cilindro, lo que aumenta el rendimiento del motor.

1.6 de 102 CV
Este motor de cuatro cilindros en línea está construido en aluminio y solo pesa 16,5 kilos. Su máxima potencia está en 102 CV a 5.600 rpm con un par máximo de 148 Nm a 3.800 rpm. Su velocidad máxima es de 181 km/h con un consumo medio de 7,6 litros cada 100 kilómetros.

Ver fichas técnicas.

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