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Bárbara MaregilSuelen ser carreteras de un carril por sentido, de 3,5 metros de ancho, arcén de 1,6 a 2 metros y velocidades máximas de 90 ó 100 km/h. El estado del firme es de aceptable a bueno, con trazados consistentes, coherentes y legibles. El porcentaje del tramo en el que es posible adelantar supera el 60% del total. La señalización vertical es generosa y está en buen estado de conservación. Abundan sobre todo las señales de recomendación frente a las de prohibición. Las marcas horizontales se encuentran en un estado óptimo y están complementadas con zonas de cebreados en las intersecciones y flechas para marcar el fin de la zona de adelantamiento. Disponen de hitos de arista y paneles direccionales en las curvas, así como de barreras metálicas de contención con perfiles en C o pretiles de hormigón, siempre que estos elementos son necesarios. Los trazados se caracterizan por carecer de cambios de rasante imprevisibles y de curvas cerradas que ocultan el tramos siguiente y, en el caso de que existan, se encuentran siempre bien señalizados, lo que hace que el comportamiento del usuario sea más previsible. Los trazados en recta se recorren sin sorpresas, es decir tienen todo lo que el conductor espera encontrarse. Estos tramos permiten sin fricciones, la coexistencia de usuarios muy distintos: vehículos ligeros, pesados, ciclomotores, bicicletas e incluso tractores. |
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| Señalización vertical grande y en buen estado |
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