Aunque ya se han publicado diversos estudios sobre las características geométricas de los reposacabezas, se trata de la primera vez en todo el mundo en que se incluye una prueba dinámica en una pista de choque y una estática de resistencia de la estructura del asiento.
Prueba dinámica de alcance trasero La prueba dinámica representa a un vehículo que circula a una velocidad de 30 km/h y que alcanza a otro que se encuentra detenido. No se trata de pruebas con vehículos completos sino que es una prueba sobre un 'trineo de deceleración'.
Se realizan dos pruebas para cada asiento/reposacabezas:
- Ajuste óptimo del reposacabezas: parte superior de este dispositivo a la misma altura que la parte superior de la cabeza del dummy y reposacabezas tan cerca de la cabeza como sea posible. - Ajuste más desfavorable del reposacabezas: tan bajo y lejos de la cabeza como sea posible.
Prueba estática de resistencia o estabilidad del asiento Este ensayo somete a prueba la resistencia del asiento o su flexibilidad.
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