REPORTAJE/ Texto: Chema García. Fotos: FullGaz / J.M.

Goes nació del desmantelamiento de la cúpula directiva europea de Bombardier Recreational Products en París, cuando se cambiaron los planes de expansión hacia este continente. Era el año 2003, y el entonces director de la filial canadiense, Ghislain Guiot, decidió crear su propia marca junto con un grupo altamente cualificado de profesionales provenientes de marcas de renombre como Yamaha, Aprilia, Harley-Davidson o General Motors.

Pero para llegar hasta la actual situación de la marca tuvieron que capear algún que otro temporal. Fueron necesarios tres años de negociaciones para lograr acuerdos con fabricantes asiáticos que estuvieran a la altura de las exigencias de Goes y poder conformar así un grupo de trabajo a escala internacional con una clara proyección de futuro.

Precios muy competitivos
Al final se decidió crear una gama muy comercial, con precios muy competitivos y una variedad de modelos que abarcara los principales nichos del mercado. Para lograrlo se confió en Hyosung para fabricar un deportivo de 450 cc, a CF Moto se le encargaron dos ATV de media cilindrada y a Aeon toda la gama inferior a los 400 cc, convirtiéndose este último fabricante en la espina dorsal de Goes. Seguro que muchos de vosotros diréis que esto no es un fabricante, sino tres bajo un mismo nombre; craso error por vuestra parte. Goes no hace más que aprovecharse de la situación actual del libre comercio mundial para bajar sus precios y lograr ser competitiva en el mercado. Os voy a poner un ejemplo. ¿Cuántas marcas conocéis que comercialicen alguna gama de televisores de plasma? ¿Diez, quince, veinte? Seguramente son muchas más y, sin embargo, sólo existen cuatro factorías en todo el mundo que fabriquen este producto.

En el caso de Goes ocurre algo parecido. Llegó al mercado cuando Hyosung y CF Moto estaban desarrollando sus modelos, y se convirtió de esta forma en motor de estos proyectos, en el catalizador que aceleró el proceso. Con Aeon, sin embargo, la colaboración es anterior, pues su andadura comenzó con el Goes 220 que tantos quebraderos de cabeza dio en un inicio ¿y del que se han desarrollado posteriormente los modelos 300 y el actual 350S¿ siempre bajo la tutela de los técnicos de Goes.

Por ello, no nos extrañó cuando nos llamaron desde Goes España y nos dijeron: 'Chicos, vamos a presentaros las novedades 2008 de Goes en Taiwán, así que ya estáis preparando los pasaportes'. De esta forma tan directa nos ofrecieron a los periodistas españoles y franceses conocer los nuevos modelos que conformarán la gama de este año. Desde luego que no dejamos escapar la oportunidad, y allá que nos fuimos.

Apretando fuerte
Esta joven marca francesa nos ha salido ambiciosa. Lejos de esperar acontecimientos y dejar que 2008 fuera un año de transición, desde Goes han querido transmitir que su proyección a nivel internacional les impide dormirse en los laureles. Son los propios importadores de los países los que piden más y mejores productos, así que siguiendo esta línea durante este año se presentarán al público cuatro modelos nuevos ¿350S, 360 Max, 360 Max 4X4 y 620 Max 4X4... y grandes mejoras en el pequeño cicloquad de la casa, el 50S.

La llegada de estos modelos al mercado español se producirá escalonada y paulatinamente durante 2008, comenzando con el 350S, que está disponible desde este mes de abril, así que no dudéis en empaparos de toda la información que os traemos en este reportaje.

AL HABLA CON DAVID ÁLVARO. Director General de Goes España.