La progresión de los pilotos del Campeonato de España de Quadcross es pareja a la que experimentan los equipos en el plano tecnológico. Como demostró el norteamericano Doug Gust, a veces, una mecánica teóricamente inferior convenientemente optimizada puede ofrecer, en las manos adecuadas, un rendimiento en carrera incluso superior al de otras originalmente más sofisticadas.

De esta forma, Digger Gust dominó con mano de hierro la máxima categoría del cross USA desde principios de la temporada 2004, y lo hizo pilotando el único Suzuki 400 en pista (bueno, subido a 450 cc) frente a los Honda 450 R oficiales de Tim Farr y Doug Eichner, y una legión de pilotos Yamaha, entre ellos el subcampeón Jeremiah Jones.

Campeonato de España de Quadcross
Abandonando la referencia americana, en las competiciones españolas el popular Z 400 también ha sido una herramienta ganadora en la antigua categoría de Superiores (ahora Q1).

Con el cambio de reglamento técnico, en vigor desde el pasado año, los motores de cuatro tiempos y 400 cc de cilindrada fueron admitidos en la categoría de Limitados (ahora Q2), circunstancia que aprovecharon Raúl Lupi Vega y Suzuki para alzarse con la corona final al manillar de un Z 400 en 2004.

De cara a la temporada de Quadcross 2005, el equipo Quad Competición cuenta con el apoyo de Suzuki Motor España para alinear dos Z 400 en las parrillas de Q2, en manos de Óscar Romero y Nick Prieto, además de hacer lo mismo con otras dos monturas en Q1, en esta ocasión subidas a 470 cc para aprovechar la ventaja técnica que ofrece el reglamento de esta categoría.

Los pilotos agraciados con los sofisticados Z 470 no han sido otros que el campeón en título de Q2, Lupi Vega, y, tras lesión de Cabrero, por su futuro sustituto. Ante este panorama, las expectativas eran muchas, pero, como nos recuerda el destino constantemente, pocas cosas en esta vida ocurren como hemos previsto.

En el transcurso de la pretemporada, Nick Prieto sufrió un aparatoso accidente, padeciendo diversas fracturas que le mantendrán cierto tiempo alejado de los circuitos. Un jarro de agua fría, muy fría, para el rapidísimo piloto canario, a quien vengó su compañero de equipo y categoría Óscar Romero ganando con total autoridad las dos mangas de la primera cita del campeonato.

Por su parte, Vega realizó una salida cañón en la segunda manga de Q1, pero se clasificó en la decimocuarta posición en entrenamientos y todavía debe adaptarse a la nueva categoría. Respecto a David Cabrero, el piloto que logró la primera victoria de Gas Gas en el Nacional de quads (2003), había demostrado una excelente adaptación al Suzuki, como se encargó de demostrarnos durante la sesión de fotos que ilustra este texto en el vertiginoso circuito de Recas (Toledo), donde habitualmente entrena el equipo.

Sin embargo, su estado de forma era aún crítico. A la lesión que sufrió a principios de la temporada 2004 le siguió una desafortunada operación en el hombro de la que aún debe recuperarse. Sólo dos días antes de la primera carrera, Cabrero volvió al traumatólogo para saber que deberá pasar de nuevo por el quirófano, lo que ha supuesto su irremediable baja en el Campeonato.