13/11/2007

SUZUKI LT-R 450 2008: APUESTA AL PAR Y NEGRO

Imagínate que tienes poco más de 7.000 euros para gastar en el bolsillo, pero que, en vez de ir al casino a jugar, te apetece desfogarte en un circuito con tus amigos, irte al Dakar o simplemente de aventura. ¿Quieres saber la solución? Apuesta por el nuevo Suzuki LT-R 450 2008.

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PRUEBA/ Texto: Javier Millán. Fotos: Joan Carles Orengo

Un día cualquiera te levantas por la mañana y decides que tu vida debe dar un giro radical. Todas las rutinas que hasta ahora habías llevado sólo te hacen deambular sin rumbo fijo, y a medida que pasan los días tu cuerpo te pide a gritos arriesgar, jugártela en algo que te provoque un subidón de adrenalina.

Para ello hay muchas opciones, siempre y cuando en tu bolsillo haya unos cuantos billetes morados para gastar. ¿Seguimos? Así nos gusta, que tengas ahorros. Ahora bien, puedes ir al casino y jugar para hacerte rico... y perderlo todo. La otra opción, más aconsejable, es jugártela en otro sentido: apostando por una máquina como ésta, el nuevo Suzuki LT-R 450 2008. Con él ganarás sensaciones, diversión, amigos y, lo que es más importante, un auténtico quad capaz de ponerte a prueba de verdad.

Las fichas
Menos de dos años en el mercado han bastado para constatar que el Suzuki LT-R 450 ha calado entre el público, siendo un modelo de increíbles prestaciones que a la vez demuestra una gran fiabilidad. Sin duda todos vosotros lo sabéis, y por ello fue elegido Quad del Año en las dos últimas ediciones de los premios Q&J.

En el mundo de la competición tampoco se ha quedado atrás, cosechando éxitos tanto en quadcross como en raids, y si bien pequeños detalles mecánicos frenaron su inicio en los campeonatos americanos, en esta nueva versión 2008 se ha apostado por mejorar aspectos que lo hagan aún más fácil de pilotar.

Las nuevas fichas de juego las encontraremos así en el trabajo mecánico (mejor dicho, electrónico), que cobra gran protagonismo gracias a su reprogramada centralita Keihin, que cambia radicalmente la entrada de potencia, tanto que casi parece que estamos subidos a un quad totalmente distinto si lo comparamos con los modelos precedentes. Ahora la curva de par es mucho más aprovechable desde pocas vueltas. Un diez a los ingenieros.

Tampoco se queda atrás la parte ciclo y, además de la mejora de la puesta a punto de las suspensiones, nos encontramos con mayor número de reglajes posibles en el amortiguador trasero, que ahora es regulable en compresión alta y baja y extensión, con la posibilidad de variar, como en anteriores versiones, la precarga del muelle. También encontraremos mayor suavidad en el cambio de marchas, mejorado para la ocasión.

Además, el nuevo color disponible, negro, no sólo se extiende por la carrocería, sino también por llantas, chasis y basculante. Por cierto, este último ha sido reforzado justo delante de la bieleta para evitar las roturas de las primeras ediciones.

Y, para mejorar la comodidad, también incluye un asiento con un nuevo tapizado, manillar con mayor altura y silent blocks que reducen las vibraciones de la dirección.

Hagan juego
Una vez que se apuesta por esta máquina las sensaciones que se tienen a sus mandos no dejan de recordarnos que estamos ante una auténtica base de competición. Las reacciones lo atestiguan, así como la agilidad y la respuesta de su potente mecánica, alimentada por inyección electrónica.

Lo que no ha cambiado es el ancho de vías, que le da una estabilidad increíble, sólo empañada por el agarre de los neumáticos delanteros, sobre todo en terreno duro. El tren trasero, en cambio, permite una tracción fantástica gracias a las llantas de 8 pulgadas y a la nueva forma en que el propulsor entrega la potencia, ya que en esta versión 2008 ya no hay que pelear demasiado para controlarla, y es toda una delicia saber que podemos dosificar el comportamiento de la zaga en cualquier situación. Por no hablar de los saltos, donde la nobleza y el reparto de pesos del conjunto inspiran la confianza suficiente, incluso sin mucha experiencia.

Las suspensiones cuentan con unos reglajes adaptados para lograr un ritmo sobre firmes rotos que resulta muy poco habitual encontrar de serie. Sin duda, todo estos detalles hacen del LT-R 450 2008 una de las apuestas más atractivas de momento.

Etiquetas: quad suzuki lt-r 450 2008 aventura dinámico poderoso

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