Y es que las posibilidades que ofrecen los quads diseñados para dos plazas son infinitas. En primer lugar hay que tener presente que la capacidad de franqueo apenas queda resentida por las superiores dimensiones y peso que se deben desplazar, mientras que la comodidad para ambos ocupantes es más que aceptable gracias a sus amplios y mullidos asientos. En ese sentido, sobre cualquier quad diseñado para el transporte de dos ocupantes, ninguno de ellos podrá quejarse de falta de espacio.

Aunque la razón de ser hemos de buscarla en la posibilidad de disfrutar a dúo de las capacidades de un quad, no hemos de olvidarnos que por el proceso de homologación como cuatriciclos sufrido por nuestros protagonistas se amplían aún más sus posibilidades de uso.

Características técnicas
Aunque no vamos a profundizar en el apartado mecánico, sí que hemos de hacer mención sobre algunas características de cada uno de ellos.

En primer lugar nos detendremos en los neumáticos que equipan, pues el Arctic Cat desarrollado por Ace (Arctic Cat Europe) cuenta con unas llamativas Llantas de aleación y neumáticos de medida 205/60 R 15 que le permiten circular por el asfalto con total comodidad y seguridad.

En campo su comportamiento deja mucho que desear, fundamentalmente por su precario agarre sobre determinados tipos de superficie y la rigidez del flanco del neumático, que obliga a trabajar duramente a las suspensiones. En este escenario poco pueden hacer para enfrentarse a la monta elegida para el Outlander, que casa más fielmente con las aspiraciones de estos vehículos.

La comodidad y efectividad que presentan sobre terrenos sin asfaltar es netamente superior a los Avon, mientras que estos últimos encuentran su verdadera razón de ser sobre él. La elección final no está supeditada a los neumáticos escogidos por cada uno de los dos modelos, pero desde un primer momento indican a las claras el tipo de utilización para el que han sido concebidos.

En cuanto al apartado mecánico, las diferencias entre ambos a nivel de propulsor son escasas, al igual que sucede con la parte ciclo, con tracción integral desconectable y reductora en ambos casos.

Como en casa
Llega el momento de sentarse en el cómodo lugar del pasajero y todos los que lo probamos no podemos dejar de exclamar: ¡esto es increíble! Ya sea en el modelo americano o canadiense, el estudiado puesto del pasajero ofrece una comodidad sorprendente gracias a su amplio respaldo, las plataformas reposapiés elevadas o los agarres para las manos, que nos permiten no zarandearnos más de la cuenta sobre los firmes irregulares.

El piloto, por su parte, cuenta con total libertad de movimientos, y a los mandos las superiores dimensiones y peso apenas se aprecian. Otra cosa es 'meterse en camisa de once varas', donde la colaboración de pasajero es fundamental para ayudar a mantener las cuatro ruedas sobre el suelo.

Pero es en el asiento trasero donde se está realmente cómodo. Aunque ambos cuentan con un planteamiento similar de amplia superficie acolchada, los detalles marcan la diferencia, pues mientras el que utiliza el BRP puede ser desmontado a voluntad, el de Arctic Cat bascula gracias a un eje en su parte media, con lo que acompaña a nuestra espalda al inclinarnos hacia atrás, ¡cómodo como el sofá de casa!

Para rutas largas
A los sufridores de las largas rutas en quad se les abre una nueva manera de disfrutar en compañía, sin esfuerzo y con total comodidad, ideal para los amantes del turismo que no quieren perderse ni un solo detalle de su última salida. Y a los/as que hasta ahora no se atrevían a disfrutar de ellas, la posibilidad de hacerlo con todas las sensaciones que el quad ofrece sin la necesidad de enfrentarse a un, para algunos, intimidatorio manillar.

Sin duda, las versiones Max y TRV de BRP y Arctic Cat son la mejor opción para disfrutar acompañados sin perder ninguna capacidad de avance.