MOTOR:
Dispone de un motor de tres cilindros con 1.296 cc que desarrolla una potencia de 170 CV, cinco más que el modelo anterior, incorporando unos cilindros electro-plateados de composición cerámica que aguantan mejor el calor, no produciendo pérdida de potencia.

Incorpora una nueva bomba de presión de la turbina que da más caudal, consiguiendo así más empuje, que junto a un eje más largo y una hélice de tres palas en acero inoxidable la otorgan más velocidad punta, casi dos millas más que el anterior modelo.

Con el nuevo sistema de inyección electrónica se consigue un mejor control en la aceleración, mejorando las recuperaciones del motor y optimizando el consumo. Se le ha equipado con el YEMS (Yamaha Engine Management System), un módulo de control que ajusta distintas funciones como el encendido y los mapas de inyección. Actúa también como control de tracción en los saltos, regula las vueltas del motor, evita que la turbina esté sin agua y al caer la tome con más suavidad y rápida aceleración.

CASCO:
Su diseño en semi-V deriva del afamado casco de la GP 1200 que tantos éxitos ha conseguido en las carreras. Estudiado para dos personas y competición, sufre ligeras variaciones en las cuadernas para conseguir las mejores prestaciones en todo tipo de condiciones de navegación. Se le ha rebajado un poco el peso y se ha reforzado en los sitios críticos, obteniendo más elasticidad y resistencia. Los sponsons son ajustables (YAS, Yamaha Ajustable Sponsons) según sea su utilización deportiva o de recreo.

Lleva integrado gomas anti-salpicaduras para evitar que nos llegue el agua a la cara y hacer más placentera nuestra navegación.

EQUIPACIÓN:
Dispone de un sistema de control rápido de trim (YVTS, Yamaha Variable Trim System), consiguiendo adaptar la navegación de la moto a las condiciones del medio con mucho más brío. Equipa un reloj de control multifunción electrónico con el que se controlan los parámetros más importantes para el correcto funcionamiento de la moto, como son el nivel de gasolina, el nivel de aceite, la temperatura del motor, las revoluciones del motor, chequeo del motor, voltaje de la batería, tiempo de uso, etc.

Usa el YSSS (Yamaha Sound Supresión System), con el que consigue bajar considerablemente el nivel sonoro del motor y del escape, pareciendo casi una moto eléctrica.

Todos estos cambios repercuten muy notablemente en la respuesta y manejabilidad de la moto. Cuando la ponemos en marcha el imperceptible sonido del motor nos hace dudar de su encendido, pero nada más que activamos el gatillo comprobamos que realmente está en marcha y que responde rápido a las exigencias del gas. Su alegre y rápida respuesta a bajo régimen nos hace pensar en una moto de competición, pero cuando vas tomando confianza con la moto te das cuenta de que su manejo es muy simple y fácilmente manejable en todo tipo de condiciones de navegabilidad.

Dispone del sistema de giro sin aceleración O.T.S., mediante el cual la moto detecta el giro del manillar y sube automáticamente a 4.000 rpm el motor durante unos pocos segundos, para así evitar el contacto con cualquier obstáculo. Tras un salto en olas actúa el control de tracción, que evita una subida excesiva de vueltas del motor cuando no hay toma de agua y facilita suavemente la marcha de la moto cuando vuelve a tener agua la turbina, haciendo desaparecer casi por completo la cavitación y los molestos tirones que se producían al tomar contacto con la superficie líquida.

La rápida respuesta del trim hace que podamos ir adaptando la navegación de la moto a las condiciones del agua, con lo que reducimos la fatiga física del piloto y mejoramos las prestaciones. La mejora de la velocidad punta apenas es perceptible, ya que solamente gana unas escasas dos millas con respecto al modelo anterior, pero la sensación de continuo empuje es constante gracias a la nueva hélice y a la turbina que equipa. Esto mejora el rendimiento global de la moto.

El buen reparto peso-potencia logrado en la GP 1300 '05 consigue mejorar el manejo y aprovechar más eficazmente las prestaciones. El contenido tamaño de esta biplaza hace que podamos realizar giros rápidos y seguros. Todo ello nos lleva a calificarla como divertida y fácil de manejar, aunque si lo que pretendes es buscarle las cosquillas, se las puedes encontrar, porque las tiene.