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Está claro que el mercado de los quads de baja cilindrada, simples en su construcción y fáciles de conducir, es el preferido por todos aquellos adultos que se quieren iniciar en el mundo de los quads. Precisamente por esta razón, Kymco consiguió vender 3.882 KXR 250 en 2004, 3.000 unidades más que Yamaha con el Blaster 200, segundo de la lista en su segmento.

No es de extrañar que otras marcas también quieran repartir tan suculentas cifras de ventas entre sus modelos, y qué mejor forma que lanzando al mercado quads de similares características al Kymco KXR 250, en un primer momento, más baratos, aunque Kymco ya se ha curado en salud y ha rebajado su quad estrella hasta cifras similares al Goes y el Phoenix. Estos tres quads que hoy nos ocupan se sitúan entre 4.200 y 4.300 euros y es que, últimamente, quien no tiene un quad... ¡no será por dinero!

El ojeo
Pues a decir verdad, mal encaminados no van. Empezando por el Goes 220, éste disfruta de una línea muy agresiva, lo que en una cilindrada superior vendría a llamarse un ¿deportivo radical¿, sin demasiadas complicaciones aunque con detalles agradables, como la toma de corriente de 12 voltios, muy útil a la hora de conectar un GPS, una bomba eléctrica o un teléfono móvil.

Las estriberas de plástico van cerradas como en los ATV, ofrecen un agarre aceptable y evitan tener que recurrir después a las parrillas adicionales. La posición de conducción resulta la mas cómoda de los tres, ya que el asiento tiene un mullido blando, el manillar está ligeramente adelantado y ofrece suficiente espacio para las piernas.

No es éste el caso del Polaris, ya que las rodillas tienden a rozar continuamente los guardabarros cuando echamos el peso hacia adelante, obligándonos a ir en una posición más retrasada aunque igualmente cómoda, ya que el mullido del asiento es acertado. Al igual que en el Goes, las estriberas van completamente cerradas, evitando así posibles accidentes o salpicaduras de barro y piedras.

La calidad general del Polaris es muy buena, sobre todo en los puños y el manillar, que denotan una robustez pocas veces vista en un quad de sus características. En este caso, es digna de mención la pequeña parrilla de carga trasera, de gran utilidad en rutas largas.

En el Kymco, la sensación de altura es mayor que en el Goes y el Polaris, obligándonos a ir sentados casi en la parte trasera del asiento e ir con los brazos totalmente estirados, debido a la inclinación de éste y al gran depósito.

En este caso, las estriberas son abiertas y de hierro con una protección trasera de plástico. En cuanto a calidad, probablemente sea el que mejores acabados posea, seguido muy de cerca por sus dos nuevos rivales.