La marca alemana ha decidido mantener la capota de lona por su mayor ligereza con respecto a un techo rígido. Se trata de una capota de accionamiento electrohidráulico que se incluye en el equipamiento de serie. Cuenta con refuerzos de acero y aluminio y una luna trasera de grandes dimensiones. Estéticamente transmite fuerza y robustez y se diferencia del coupé por su apariencia más geométrica. El volante también respira deportividad, es de cuero de serie y presenta un diseño con la parte inferior plana. En líneas generales, es más grande, dinámico, deportivo y con un diseño que transmite mayor robustez. Llegará a los concesionarios la próxima primavera con dos motores de gasolina de 200 y 250 CV.
Con el prototipo Nuvolari quattro, Audi había presentado ya en el año 2003 la visión de un coupé poderoso y de gran estilo, con un elevado despliegue de potencia y un diseño avanzado. El Audi A5 recoge numerosos elementos ya incorporados en el Nuvolari. El nuevo Coupé es en sí una clara declaración de diseño que aúna deportividad y elegancia. Sus cuatro cómodas plazas y un volumen de maletero de 455 litros hacen de él un confortable vehículo para trayectos largos. Responsables de ese dinamismo son los motores FSI y TDI, que ofrecen un rango de potencia que va de los 170 a los 265 CV. Toda la arquitectura del puesto de conducción está claramente orientada al conductor e integra en una unidad los instrumentos y la consola central.
Gracias a la combinación de la tecnología V8 FSI y la tracción integral permanente quattro, el Audi S5 es único entre los coupés de alto rendimiento. Su motor rinde una potencia de 354 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 5,1 segundos. Conforme a la estética específica de los modelos S de Audi, la parrilla está pintada en gris platino y cuenta con inserciones de cromo verticales. Tanto el parachoques delantero y trasero como las entradas de aire presentan una forma muy marcada. Las carcasas de los retrovisores exteriores en diseño de aluminio, así como las taloneras pintadas en el color del vehículo o el sistema de escape de dos tramos con cuatro tubos finales ovalados.
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